Astraномическая кухня

Сейчас дизайн автомобиля - это главное оружие в борьбе за потребителя. И Opel за последние годы добился серьезного прогресса в этом направлении. Первой ласточкой в 2006 году стала модель Corsa, затем в конце 2008 года засияла яркими гранями Insignia, отправившая на заслуженный отдых скучную и правильную Вектру.

Озвучить текст

Выделить главное

Вкл

Выкл

А последним детищем немецких инженеров и дизайнеров стала Астра четвертого поколения. Вместо прямых линий и острых граней нынешней модели - мягкие обводы радиаторной решетки, языки пламени, опоясавшие низ задних дверей, и очень динамичная корма, словно снятая с гоночного болида WTCC.

“Мы использовали в нашей работе отдельные элементы графики, которые были созданы ранее, но сделали их резко очерченными и более современными. Мы "освежили" форму, сделав ее более рельефной”, - говорит Уве Мюллер (Uwe Müller), шеф-дизайнер модели Astra

Автомобиль базируется на платформе Delta II, которая послужила основой седану Chevrolet Cruze и "гибриду" Volt. Соответственно, по сравнению с предыдущим поколением, на 71 мм подросла колесная база, достигнув 2 685 мм. А это, между прочим, на 107 мм больше, чем у главного конкурента Volkswagen Golf VI. Да и общая длина кузова превзошла Гольф на 200 мм - 4,4 метра.

Как и у Insignia, на модели Astra шкалы спидометра, тахометра, указателей температуры двигателя и уровня топлива окружены хромированными ободками, как у хронометра, чтобы усилить впечатление от выполненного в спортивном стиле салона

Пока нет окончательной ясности с моторами, но их количество однозначно пополнится турбированными версиями 1.4 и 1.6-литровыми силовыми агрегатами. Они покроют самый нужный диапазон мощностей для автомобилей гольф-класса - от 100 до 180 лошадиных сил. И возможно, самой популярной станет 140-сильная надувная четверка объемом 1.4 литра.

Если Insignia – элегантный автомобиль со спортивными чертами, то Astra – это спортивный автомобиль с элегантными чертами

Помимо бензиновых модификаций, немцы предложат покупателям на выбор четыре турбодизеля. Базовым станет 94-сильный 1.3, на ступеньку выше забрался 1.7-литровый двигатель развивающий 108 лошадиных сил, а венчают гаму моторов на тяжелом топливе два двухлитровых дизеля от Инсигнии с разной степенью отдачи 128 и 157 лошадиных сил соответственно.

Дизайн автомобиля в полной мере отражает сочетание скульптурного искусства и немецкой точности - четкие спортивные линии и элегантные детали подчеркивают динамичность автомобиля

От старшей же сестрицы Астра унаследовала возможность изменения жесткости подвески FlexRide и адаптивную оптику, которая сама отключает дальний свет, если по встречной полосе движется автомобиль. Сама подвеска принципиально не изменилась - спереди стойки McPherson, сзади - полузависимая балка, которая проще и надежней модных ныне "многорычажек".

“Новый Opel Astra – это кульминация многолетней работы, в которой принимала участие не только наша команда, но и те дизайнеры, которые в поте лица работали над девятью поколениями автомобилей Astra и Kadett”, - рассказал Уве Мюллер

К сожалению, ездовую презентацию Опелевцы приберегли на октябрь 2009 года, после сентябрьского дебюта модели на мотор-шоу во Франкфурте. В Европе новая Астра украсит салоны дилерских центров осенью 2009 года, а вот до России она доберется не раньше января 2010 года.