Разбор полета "последнего камикадзе"

Заметка "Последний камикадзе" ("Известия", 11 сентября с.г.) стала предметом живого обсуждения в заочном "заседании" наших читателей.Откликнулся даже ...Буш (как представился сам читатель - "не президент США"). Вильям Артурович Буш прислал сердитое, но не очень убедительное письмо. Аргументированно и гораздо основательнее "отрецензировал" наше выступление читатель из Санкт-Петербурга капитан I ранга в отставке Амхавицкий. Для восстановления исторической истины мы решили дать его письмо полностью.

Заметка "Последний камикадзе" В. Лукашина, на мой взгляд, грешит рядом несуразностей.

Да, остров Итуруп (японское название - Эторофу), действительно, был исходным пунктом операции против ВМБ Пёрл-Харбор. Но не аэродром, расположенный на южной оконечности острова, а залив Хитокаппу, вдающийся в его юго-восточный берег, где в октябре 1941 г. были скрытно сосредоточены основные силы оперативного соединения японского ВМФ, боевое ядро которого составляли 6 ударных авианосцев.

Теперь по существу.

1. Использование авиации берегового базирования для удара по ВМБ Пёрл-Харбор было невозможно, так как в 1941 г. дальность полета японских торпедоносцев и тем более сопровождавших их истребителей не достигала и половины даже самого кратчайшего пути (по дуге большого круга) от о. Итуруп до объекта атаки. Путь этот превышал 3 тысячи миль (около 5,5 тысячи километров) и был для японских самолетов недосягаем.

2. Удар по американской ВМБ преследовал нанесение максимально возможного ущерба противнику. Поэтому он был массированным. В его двух ударных волнах участвовало более 350 самолетов.

Оперативная емкость аэродрома на о. Итуруп (в настоящее время - основной аэропорт Курильского района) никоим образом не могла обеспечить базирование и техническое обслуживание (даже в роли "аэродрома подскока") такого количества боевых машин различного назначения.

3. Удар по ВМБ Пёрл-Харбор был нанесен 7 декабря 1941 г., когда привлечение к боевым действиям пилотов-смертников вообще не рассматривалось, а корпуса камикадзе еще не существовало. Об этом, видимо, не замечая временной нестыковки, упоминает и автор статьи, указывая, что подразделения летчиков-камикадзе были созданы в конце 1943 г.

В действительности идея боевого использования камикадзе была впервые сформулирована и реализована в октябре 1944 г. японским адмиралом Ониси при организации противодействия американскому флоту в районе о. Лейте. В дальнейшем, вплоть до окончания войны, это специфическое "новое оружие" в связи с ухудшением военного положения Японии применялось достаточно широко.

По данным различных источников, камикадзе произвели около 4 тысяч атак, уничтожив и повредив значительное количество кораблей и других военных объектов противника.

4. Не соответствует действительности и утверждение о том, что "в камикадзе брали асов". Более того, состав камикадзе (за исключением, пожалуй, летчиков авианосной авиации) представляли собой преимущественно малоопытные, наскоро обученные пилоты, которых готовили в основном к взлету, полету по прямому маршруту до цели и пикированию.

5. Герой рассказа В. Лукашина - летчик Ли Хвара по сути дела камикадзе не был, хотя, видимо, соответствующую подготовку прошел. Последнее его задание не предусматривало боевого вылета со смертельным исходом. Он должен был выполнить боевую, но транспортную задачу - по доставке диверсионной группы в тыл противника.

Что касается дальнейшей судьбы этого летчика, ставшего впоследствии генералом ВВС КНДР, то, по всей вероятности, здесь всё правда, в чем, собственно, и заключается смысл повествования.

С пожеланиями успехов!

Р.Я. Амхавицкий, кандидат военно-морских наук.

PS. Остается поблагодарить нашего читателя за полезное и доброжелательное участие в работе Исторического клуба "Известий"