Британский шик в индийском исполнении
Во вторник индийская компания Tata Motors, известная на весь мир своими маленькими и очень дешевыми автомобилями, стала полноправным хозяином британской компании Jaguar Land Rover. Впервые развивающаяся страна получила контроль над известнейшими люксовыми марками автомобилей "Ягуар", "Лэнд ровер" и "Рэндж ровер". Теперь их будущее зависит от того, сможет ли Tata Motors сделать их дешевле, заодно улучшив качество.
О завершении идущей с осени 2007 года сделки заявил сам бывший хозяин подразделения Jaguar Land Rover американский автомобильный гигант Ford Motor Company. "Продажа Jaguar Land Rover стала кульминацией нашего решения сделать акцент на развитие марки "Форд", - говорится в заявлении компании. Так автоконцерн в очередной раз попытается выйти из продолжающегося уже много лет кризиса - теперь в рамках новой глобальной стратегии "Один Форд", сократив число своих автомобильных брендов и бросив все силы на развитие оставшихся.
Сам Ford приобрел компанию Jaguar за $2,5 млрд в 1989 году и Land Rover за $2,7 млрд в 2000 году. Тогда эти компании стояли на грани банкротства из-за падения продаж. Причиной было явное несоответствие между их высокими ценами и посредственным качеством. Про Land Rover даже ходил анекдот: "Если он куда-то и едет, то обязательно в сервис".
Тогда Ford попытался исправить ситуацию, предложив несколько новых моделей и улучшив их качество. Однако обновленный Jaguar X-Type провалился. А Range Rover пользовался популярностью в основном в России. В итоге Tata смогла купить Jaguar и Land Rover всего за $2,3 млрд, то есть гораздо дешевле, чем они обошлись Ford. К тому же из этих денег американцы должны $600 млн внести в пенсионный фонд работников проданных британских компаний.
Вместе с тем Ford продолжит поставлять для Jaguar и Land Rover двигатели, кузова и экологические технологии. Так что можно надеяться, что достигнутый Ford прогресс с качеством английских автомобилей не будет потерян.
Сама Tata Motors известна на весь мир своими маленькими и очень дешевыми автомобилями. В начале года она произвела сенсацию, представив Nano, самую дешевую ($2,5 тыс.) в мире машину. Однако продажи ее за пределами Индии пока не планируются, потому что Nano не соответствует даже элементарным требованиям по безопасности.
"Британские марки давно стали легендами, но всегда оставались в своей достаточно узкой нише. Время их развития на западных рынках безвозвратно ушло, но на развивающихся рынках они еще могут стать популярными, - оценивает перспективы сделки аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Севастьян Козицын. - Теперь Tata постарается снизить себестоимость и за счет этого увеличить продажи. Думаю, в России эти марки могут стать еще более популярными, но только если индийцам удастся улучшить их качество".
