Даешь скидку круглый год!
У перевозчиков наступил очередной сезон скидок - Брюссель за 199 евро, Вена за 126, Дубай за 299. С одной стороны, ничего удивительного для времен туристического несезона. А с другой - можно наблюдать интересную тенденцию. Если раньше для привлечения клиентов авиакомпании проявляли особую щедрость лишь в течение двух-трех недель, то теперь акция длится по нескольку месяцев и заканчивается аккурат к началу следующей.
Билеты по выгодным ценам авиакомпании, как российские, так и зарубежные, начали продавать с середины января. Оно и понятно. Турист отгулял каникулы и вернулся к работе, а потому не до полетов ему сейчас. И разве что сниженные вдвое цены могут заставить его, наплевав на недоуменные взгляды коллег, отправиться в путешествие. Если проглядеть сайты перевозчиков, а также порталы по продаже билетов, то обнаружим, что из Москвы до Дублина S7 ("Сибирь")домчит за 99 евро, Swiss отправит в Дубай за 299 евро, Lufthansa - в города Скандинавии за 199 евро, а "Аэрофлот" свозит в Берлин всего за 99 евро.
Впрочем, на обычную распродажу это не похоже. Обычно перед открытием сезона скидок, которые приходились на середину осени и весну, авиакомпании трубили о нем на всех углах, устраивали пресс-конференции, развешивали рекламные щиты и красочные баннеры, пытались донести весть об очередной "грандиозной" акции до каждого потенциального пассажира. И те действительно старались следить за появлениями халявы, ведь период человеколюбия у перевозчиков был недолгим: две-три недели. Замешкались? Опоздали на один день? Что ж, придется лететь за 1000 евро. Вот и стояли в кассах "Аэрофлота" очереди. Час-два, и билет в кармане.
А сейчас все происходит по-другому. Ни тебе "рождественского" ажиотажа вокруг пониженных тарифов, ни жестких временных рамок. Отправиться в путь можно прямо в день приобретения билета. Пару лет назад вам пришлось бы подождать месяца полтора. Такие правила были - купив в январе, улететь сможешь только в марте или апреле. Теперь даже сами авиакомпании называют свою ценовую политику не распродажей, а "наличием специальных предложений". Ограниченных. Иными словами, если вам нужно слетать куда-либо задешево, не стоит ждать соответствующего сезона, точнее несезона. Зайдите на сайты, позвоните перевозчикам. И если на нужном вам маршруте временно упал спрос или он активно продвигается, то почти наверняка цены на билеты будут на 20-30%, а то и на все 70% ниже, чем обычно.
- Авиакомпании начали повсеместно использовать современные программные комплексы управления доходами, - пояснил руководитель аналитической службы портала "Авиапорт" Олег Пантелеев. - Благодаря чему стали делать очень точные коммерческие прогнозы. Они могут с точностью до дней предсказать, на каком направлении будет спрос, а на каком затишье. И, исходя из этой информации, вводить на определенных маршрутах спецпредложения, которые могут действовать как несколько дней, так и несколько месяцев.
Впрочем, сделать приятное клиенту спешат далеко не все авиакомпании. По данным туристическо-информационной службы "Банко", Emirates, Qatar Airways или Singapore Airlines акциями не балуют. А все потому, что они летают на очень популярных направлениях, где конкуренция невысокая.
Стоит также учесть, что, прельщаясь заманчивой ценой, вы одновременно соглашаетесь на дискриминационные условия перелета. Во-первых, тарифы указываются без учета налогов и сборов, а потому смело прибавляйте к ним еще полторы-две тысячи рублей. Во-вторых, некоторые перевозчики в моральном отношении недалеко ушли от рыночных торговцев. Объявив распродажу, они тем не менее "забывают" действительно снизить цены. Поэтому обязательно уточняйте, сколько стоит билет на нужный вам маршрут на другие числа. В-третьих, обменять или вернуть билет, купленный со скидкой, будет невозможно. Авиакомпании обращают внимание, что квота на распродажные билеты варьируется от 10 до 20% от общей массы и к последним дням распродажи раскупаются уже остатки, поэтому озаботиться покупкой надо заранее.
За право на международные полеты придется побороться
Доступ авиакомпаний к международным перевозкам будет изменен. Соответствующий документ подготовило и направило в Минюст Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). Как сообщил глава ведомства Евгений Бачурин, в настоящее время воздушный транзит между государствами регулируется двусторонними межправительственными соглашениями. И это несколько расслабляет авиакомпании, которые начинают чувствовать себя бессменными хозяевами на том или ином направлении. Росавиация же предлагает отбирать компании, изъявившие желание осуществлять перевозки, на конкурсной основе. В этом случае если перевозчик не будет выполнять взятые на себя обязательства, допустим соблюдать частотность перевозок, то у Росавиации появится возможность отозвать лицензию и отдать ее конкуренту.
