Стратегия "большого газа" России
Шесть десятилетий назад, в жаркие июльские дни послевоенного 46-го, в Москву впервые был подан природный газ. Газ пришел с Елшанского месторождения Саратовской области по гигантскому для того времени и построенному в рекордные сроки газопроводу Саратов-Москва.
О том, как это событие повлияло на жизнь и быт жителей столицы, промышленных предприятий, а в последующем и на всю экономику страны, за "круглым столом" в "Известиях", журналист Алексей Солодов вел разговор с членом правления, начальником департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО "Газпром" доктором технических наук Богданом Владимировичем Будзуляком, начальником Центрального производственно-диспетчерского департамента ОАО "Газпром", кандидатом технических наук Борисом Сергеевичем Посягиным и генеральным директором ООО "Мострансгаз" кандидатом экономических наук Александром Сергеевичем Голубничим.
Вопрос: С газопроводом Саратов—Москва и первым предприятием по его эксплуатации, ныне одним из крупнейших дочерних газотранспортных предприятий Газпрома — ООО "Мострансгаз" связывают также и рождение газовой отрасли. Выходит, что "Мострансгаз" не только ровесник, но и родоначальник газовой индустрии?
Будзуляк: Газовая отрасль, безусловно, во многом обязана первому в нашей стране магистральному газопроводу Саратов—Москва и первому управлению по эксплуатации этого газопровода — так изначально назывался "Мострансгаз". Но объективности ради стоит напомнить, что газовая отрасль, являющаяся сегодня стабильной основой отечественной экономики, вбирает в себя много других составляющих — геологоразведывательные, газодобывающие, газотранспортные, исследовательские и другие структуры, которые являются самостоятельными, но друг без друга не существуют.
Посягин: История "большого газа" в Советском Союзе начиналась все-таки с пуска в эксплуатацию магистрального первенца — газопровода Саратов—Москва протяженностью 843 километра. После ударного строительства 11 июля 1946 г. на столичные заводы, электростанции, в дома москвичей впервые поступил саратовский газ. Тогда же и был образован "Мострансгаз" — Управление по эксплуатации этого газопровода.
Далее, в 1950 г., состоялся поэтапный пуск еще одного газопровода Дашава—Киев— Брянск—Москва". В конце 1956 г. начала действовать первая в мире многониточная система газопроводов Северный Кавказ —Центр". Еще примерно через десятилетие началась эксплуатация среднеазиатских месторождений природного газа. По мощным трубопроводам Средняя Азия—Центр газ также направлен в Москву.
Исторически сложилось так, что "Мострансгаз" фактически стал центром газотранспортной системы России, через который началась транспортировка и распределение основных экспортных потоков и газоснабжение значительной части российских потребителей газа. И эта роль не изменена по сей день.
Добавлю еще одну важную деталь: Московское управление магистральных газопроводов (МУМГ) имеет прямую причастность к созданию Центральной диспетчерской службы. Уже в первые годы обслуживания газопровода эксплуатационники столкнулись с неравномерностью потребления газа в зависимости от нагрузок, а самое главное — от периода эксплуатации: зимы или лета. Возникла потребность регулирования потоков газа и их перераспределения. Для этого была создана диспетчерская служба. Когда к саратовскому газу, поступающему в Москву, добавились потоки украинского (из Дашавы) и северокавказского (из Ставрополья и Краснодарского края), Главгаз СССР создал в 1961 г. в масштабе всей отрасли Объединенное диспетчерское управление. Как говорилось в приказе, для оперативной координации всех газовых потоков и поддержания заданных режимов в газотранспортной системе. Первым начальником был назначен Аликов, кстати сказать, бывший главный инженер МУМГа.
Голубничий: Можно сказать, что в роли первопроходца газовой отрасли "Мострансгаз" пребывал на протяжении почти двух десятилетий. Это потом появилось почти 20 газотранспортных предприятий, а на тот момент Управление эксплуатации газопровода было первым и единственным в стране. А первому, как известно, всегда трудно, каждый новый шаг — бросок в неизвестность. Тем более в условиях послевоенной разрухи, неразберихи, когда не было даже необходимого оборудования — его для наших компрессорных станций поставляли США в рамках знаменитого ленд-лиза.
Естественно, не все шло гладко. В истории предприятия запечатлен такой момент, когда подача голубого топлива в столицу по газопроводу Саратов—Москва вообще прекратилась. Случилось это в первые месяцы после ввода газовой нити в эксплуатацию. Причиной оказались гидратные пробки, которые образовались внутри труб при минусовых температурах. Про это явление ранее никто не знал и не прогнозировал. Тем не менее, эффективный способ борьбы с ним был найден быстро: в магистраль закачали спирт, который разрушил гидратные образования. Способ применим и по сей день, с той лишь разницей, что используется метанол.
На этом историческом примере хочу особо подчеркнуть одну из важнейших миссий, которую выполнял "Мострансгаз" и тогда, и выполняет сегодня: это подготовка и воспитание кадров для газовой отрасли. Ведь большинство тех руководителей, которых Главгаз СССР посылал руководить новыми компрессорными станциями на вновь образованных газовых магистралях, были выходцами из "Мострансгаза". А руководители подразделений газовой промышленности, трансгазов? В их числе С.Ф.Бармин, возглавивший затем "Лентрансгаз" и получивший звание Героя социалистического труда, В.В. Зиновьев, ставший генеральным директором газотранспортного предприятия "Кавказтрансгаз", С.С. Каширов, будущий замминистра газовой промышленности. И многие, многие другие. Кстати, биография участника "круглого стола" Посягина также связана с нашим предприятием.
в: Известно: до того, как в Москву пришел саратовский природный газ по первому магистральному газопроводу Саратов—Москва, в промышленности использовался "искусственный" газ. На его производство советское правительство выделяло огромные средства, куда большие, чем на добычу природного "голубого топлива". Мог ли "искусственный" газ оказаться приоритетным и "заглушить" перспективу природного?
Будзуляк: Начну с того, что сегодня для многих людей этот вопрос может показаться наивным. Но вовсе не наивно он звучал всего лишь пять десятилетий назад. В предвоенные и особенно в первые послевоенные годы "искусственный" газ высоко ценился, хотя был низкого качества. Часть газа производилась из угля, часть из мазута на подмосковном заводе, который существовал более ста лет. В сравнении с "искусственным" природный газ имел множество преимуществ, но его добыча находилась в зачаточном состоянии. А топлива в стране катастрофически не хватало, его требовалось в больших количествах и немедленно. Создалась критическая ситуация. С одной стороны, "искусственный" газ плох, и это большинство специалистов хорошо понимало. Но с другой, не было достаточно разведанных запасов газа, чтобы в правительстве твердо поверили в его будущность и начали осуществлять крупное финансирование. И только освоение Елшанского месторождения природного газа с запасами около 6 млрд кубометров совершило настоящий переворот в умах государственных мужей да и некоторых ученых, не верящих в перспективу "большого газа". Это и склонило чашу весов в пользу развития добычи природного газа, а не "искусственного". Поэтому и взялись срочно за строительство магистрального газопровода Саратов—Москва, на что было выделено 250 млн рублей, весьма весомых в то время. И время подтвердило правильность такого решения.
Посягин: Действительно, если заглядывать в историю, вопрос с "искусственным" газом был не простой. В 1951 году от Московского коксогазового завода, расположенного в г. Видное Московской области, подавалось около 111 млн кубометров "коксового" газа — такова была годовая норма. В 1955 году в Москву начал поступать угольный газ из Щекинского коксогазового завода в Тульской области. Для этих целей был построен газопровод Тула—Москва. Обратите внимание, как росли годовые поставки газа от этого завода: в 1953 году они составляли 12 млн кубометров, в 1959 году — уже 137 млн кубометров. Суммарно "искусственного" газа в Москву поступало около 600 млн кубометров в год.
В это же время саратовские месторождения давали в год только 400 — 500 млн кубометров природного газа. Переломный момент наступил в 60-е годы, когда в Москву пришел ставропольский, кубанский и украинский (из Дашавы) газ общим объемом до 30 млрд кубометров в год. Поставки угольного (коксового) газа в столицу были прекращены.
Голубничий: Мне кажется, "заглушить" плюсы природного газа мог реально не сам по себе "искусственный" газ, а недопонимание его преимуществ частью тогдашнего руководства страны. При подготовке к изданию Книги-музея, посвященной 60-летию "Мострансгаза", нам встретились документы, подтверждающие серьезные намерения высших кругов советского правительства заморозить использование природного газа. Грозовые тучи сгустились в начале 60-х годов, когда был выдвинут тезис о нерациональном использовании газовых запасов и о том, что природный газ надо беречь для потомков. А потому предлагалось использовать его в минимальных объемах и в основном на бытовые цели и нужды химии. Главная опасность таилась в том, что этой точки зрения придерживался первый секретарь ЦК КПСС Н.С. Хрущев, который активно поддерживал программу быстрого развития производства "искусственного" газа.
Природный газ спасла активная позиция руководителей некоторых министерств и авторитетных ученых, отвечающих за нефтегазовый энергетический комплекс. Им удалось в конечном счете убедить главу правительства. В противном случае развитие природного газа могло быть отодвинуто на многие годы.
в: Пик развития газовой отрасли в нашей стране пришелся на 1980-е годы. Тогда одновременно с рекордным ростом добычи газа такими же темпами шло формирование и совершенствование газопроводного транспорта: эксплуатационники едва поспевали принимать ежемесячно на свой баланс все новые и новые компрессорные станции и участки газопроводов. Какие проблемы порождало ударное строительство? В частности, в полной ли мере обеспечивалось качество введенных газотранспортных объектов и надежность их эксплуатации?
Посягин: Начиная со второй половины 70-х годов добыча природного газа в Советском Союзе росла действительно стремительно. В 1984 году с объемом 590 млрд кубометров в год СССР занимал уже первое место в мире. На достижении столь существенных показателей отразился ввод в эксплуатацию Оренбургского, чуть позже Уренгойского и Ямбургского месторождений. С 1974 г. в широких масштабах пошли поставки российского газа за границу. Для этих целей был построен экспортный газопровод "Союз" длиною 2 750 километров, сооружена многониточная система газопроводов так называемого "ужгородского коридора", включающая и экспортный газопровод Уренгой—Ужгород, плюс экспортный газопровод Ямбург — Западная граница СССР.
Часть этих газопроводов, в том числе и экспортные, проходят в зоне обслуживания "Мострансгаза". Всего же Единая система газоснабжения страны к тому времени включала примерно 160 тысяч километров магистральных газопроводов, около 350 компрессорных станций, более 270 промысловых установок комплексной подготовки газа с несколькими тысячами скважин и десятками подземных хранилищ.
Конечно, такие темпы ввода новых мощностей не могли не создавать трудностей для эксплуатационников. В первую очередь, это отсутствие опыта управления таким огромным газотранспортным комплексом при одновременном вводе большого числа новых объектов. А вот оценкой качества строительно-монтажных и пусконаладочных работ может служить тот факт, что все эти годы газотранспортная система работает и обеспечивает газом промышленность и население России и другие страны без каких-либо серьезных инцидентов. И это при том что с момента пуска в работу многих объектов ГТС прошло более 30—40 лет.
Будзуляк: Темпы строительства газовых объектов, особенно в начале 1980-х годов, действительно, поражали воображение. Ввод в строй новых магистральных газопроводов, компрессорных станций требовал от эксплуатационников больших усилий при проведении пусконаладочных работ, внедрении новых газоперекачивающих агрегатов.
Я очень хорошо помню это время. На этапе пусконаладки специалистам приходилось сутками не выходить из цехов, чтобы выполнить жесткий график ввода в строй важных объектов. Проблем было множество. Например, первый газопровод "ужгородского коридора" был оснащен отечественными агрегатами НЗЛ мощностью 25 МВт, чье производство форсировалось в связи с объявленным Западом эмбарго на поставку газоперекачивающих агрегатов в нашу страну. И специалистам многих газотранспортных предприятий, но в первую очередь "Мострансгаза", приходилось "доводить" агрегаты до приемлемого уровня непосредственно в цехах.
Голубничий: В этой связи я вновь хотел бы коснуться человеческого фактора. В то героическое время только по зоне ответственности "Мострансгаза" две-три компрессорные станции вводились ежегодно. За 10 лет было смонтировано и пущено в эксплуатацию более ста газоперекачивающих агрегатов. И каждый ГПА доводили "до ума" именно эксплуатационники. Это огромный и ответственный труд. Люди работали без отдыха, без выходных. Было освоено около 10 принципиально новых типов агрегатов, включая электроприводные, которые требовалось изучить, освоить, пустить в эксплуатацию. Заметный личный вклад внес тогда генеральный директор "Мострансгаза", Герой социалистического труда А.И. Сафронов. Особенно в строительство и дальнейшую эксплуатацию газопроводов "ужгородского коридора". Под его руководством были проведены объемные пусконаладочные работы на вновь вводимых компрессорных станциях, осваивались новые типы ГПА.
в: Где и как апробируются технические новинки, прежде чем "Газпром" примет их "на вооружение"? И почему за "Мострансгазом" закрепилось название "полигон новых технологий"?
Посягин: В ОАО "Газпром" большое внимание уделяют развитию науки и техники, разработке и внедрению новых технологий, приборов и оборудования. Надо признать, что в их разработках и испытаниях участвуют практически все наши дочерние общества. Активны "Уралтрансгаз", "Севергазпром", "Сургутгазпром" и другие. Но "Мострансгаз" в этом списке, конечно, на особом счету. И связано это в значительной степени с его географическим положением: близостью к центру, к отраслевой и академической науке, техническим центрам и институтам, возможностью тесного контакта московской науки и производства. Имеют значение также и более высокие и жесткие экологические и технические требования столичного региона, что стимулирует необходимость быстрейшего внедрения современных технологий и оборудования. И, конечно, люди, которые в "Мострансгазе" всегда проявляли повышенный интерес к новому. Через их руки прошли первые газовые турбины, первые ГПА с электроприводом и много чего еще. Слово "первый" можно повторять неоднократно. Эта традиция поддерживается и нынешним поколением газовиков.
Будзуляк: Я тоже считаю, что придуманное журналистами выражение - "Полигон новейших технологий" - "Мострансгазу" вполне подходит. Изначально сложилось так, что первые магистральные газопроводы и компрессорные станции находились в зоне ответственности именно этого единственного по тому времени газотранспортного предприятия. Соответственно, здесь и апробировались многие технические новшества. С тех пор так и повелось: прежде чем начать серийное производство изделий, оборудования, агрегатов в заводских условиях, они проходят всесторонние испытания на компрессорных станциях предприятия.
На счету "Мострансгаза" совместно с предприятиями, научными и смежными организациями "Газпрома" разработка десятков новых видов оборудования и технологий, которые прошли цикл опытно-промышленных испытаний в полевых условиях компрессорных станций, получили путевку в жизнь и тиражируются на предприятиях "Газпрома". Перечислю последние: создано новое поколение газоперекачивающих агрегатов для станций подземного хранения газа — ГПА-4РМ, ГПА-4ПХГ; разработаны и внедрены различные виды подогревателей газа; налажен выпуск нового типа блочных ГРС на заводе БЗМТО; разработаны и прошли опытно-промышленную эксплуатацию САУ ГПА типа "Квант" для различных типов агрегатов...
Вообще-то подробнее обо всех технических новациях и технологических экспериментах должен, безусловно, рассказывать А.С. Голубничий сам — это его "хлеб". Я же считаю необходимым акцентировать внимание на том, что использование "Мострансгаза" в качестве испытательного полигона облегчает жизнь другим газотранспортным "дочкам" "Газпрома", повышает производственную надежность и стабильность всей отрасли.
Голубничий: Недавно в "Мострансгазе" прошла научно-практическая конференция, посвященная 60-летию образования общества. Ее участники ознакомились с выставкой новых технологий и новаторства, где было представлено более двухсот экспонатов, разработанных для "Газпрома". Среди них — много уникальных разработок нашего предприятия. Скажем, бесконтактный измеритель крутящего момента ГПА, позволяющий точно определить технические характеристики после ремонта, уже проходит испытание на компрессорной станции "Чаплыгин". В рамках работ по НИОКР в соответствии с техническим заданием проведены испытания системы аварийной сигнализации технологического оборудования и технических средств защиты. Межведомственные испытания проходят на ГРС "Павловская Слобода" Крюковского УМГ. Успешно проведены также испытания потоковых хроматографов на одном из контрольно-измерительных пунктов МУЭГа.
При участии НПО "Измерительная техника" был разработан уникальный комплекс аппаратуры контроля вибрации всех типов ГПА, в том числе импортных, что позволило решить вопрос замещения импортных запасных частей. Аппаратура успешно применяется на технологических объектах "Газпрома". А за разработку, серийное производство и внедрение этого комплекса измерительных средств группа наших эксплуатационников совместно с учеными удостоена отраслевой премии "Газпрома". Одним словом, научно-практический потенциал в "Мострансгазе" не исчерпан.
в: Что сегодня больше всего беспокоит "Газпром" и его "дочек" в плане повышения надежности эксплуатации единой газотранспортной системы и обеспечения бесперебойных поставок газа потребителям на внутренний рынок и за рубеж? Трудно ли непрерывно, круглый год поддерживать в постоянном рабочем режиме ЕСГ?
Будзуляк: За последние пять лет идет непрерывный рост объемов добычи и транспорта газа по ЕСГ России. Но надо иметь в виду, что этот рост происходит на фоне продолжающегося старения системы магистральных газопроводов. Отсюда обеспечение надежности и безопасности транспортировки газа — главный стержень нашей работы. Для этой цели в "Газпроме" реализуется несколько программ и мероприятий, в первую очередь программы развития, капитального ремонта, переизоляции, реконструкции и диагностики объектов транспорта газа. За счет их выполнения удается сдерживать рост отказов газопроводов.
Взять, например, систему диагностики производственных объектов. У нас разработаны и успешно применяются внутритрубные снаряды-дефектоскопы (они, кстати, впервые были испытаны на базе филиалов "Мострансгаза"), оснащенные байпасными устройствами. Это позволяет проводить обследования, практически не влияя на режим транспортировки газа. Внутритрубные инспекции проводятся с использованием комплекса оборудования, способного выявлять все типы дефектов, в том числе и стресс-коррозионные. Объем таких обследований составляет 15—20 тысяч километров в год — это вполне оптимальный объем.
За последнее время существенно повысилась эффективность вертолетных обследований. Перспективным для охраны и диагностики производственных объектов является применение беспилотных летательных аппаратов, оснащенных специальным оборудованием.
В "Газпроме" с 1990 года разрабатываются и реализуются отраслевые комплексные программы реконструкции и технического перевооружения объектов транспорта газа, компрессорных станций и подземных хранилищ газа. В нынешнем году мы завершаем работы в рамках третьей по счету такой программы, но уже сформирован с участием дочерних газотранспортных обществ проект на 2007 — 2010 годы.
В рамках "Генеральной схемы развития газовой отрасли до 2030 года" разрабатывается программа развития систем газопроводного транспорта, предусматривающая синхронное наращивание мощностей в добыче и транспорте газа, с учетом не только паритета абсолютных значений мощности, но и имеющегося дисбаланса в уровнях газопотребления и обеспеченности газовыми ресурсами различных регионов страны.
Посягин: Можно откровенно сказать, что поддерживать непрерывно в течение всего года ЕСГ в постоянном рабочем режиме трудно. Но мы справляемся. Правда, к этим чисто техническим проблемам, о которых поведал Богдан Владимирович, в последнее время добавляются экономические, связанные с дисбалансом цен на разные виды топлива.
Относительная дешевизна природного газа породила желание у потребителей перейти с других видов топлива на газ. Это привело к проблемам, связанным с вопросами регулирования неравномерности газопотребления зимой. Рост газификации и связанный с этим перевод котельных коммунально-бытового сектора на газ увеличил число защищенных потребителей, имеющих право использования газа по потребности.
Для обеспечения гарантированного снабжения таких потребителей ежегодно утверждаются администрациями регионов графики, которые обязывают промышленных потребителей иметь резервное топливо на время похолоданий. Это прописано во всех договорах с промышленными предприятиями, причем в строгом соответствии с существующими в Российской Федерации Правилами поставки газа. Правила утверждены правительством.
Промышленные потребители обязаны иметь резервные виды топлива и незамедлительно переходить на них по требованию диспетчерских служб о снижении газопотребления. Так должно быть. Но реально переход на эти самые "другие" виды топлива игнорируется в силу того, что они стоят значительно дороже газа и их использовать невыгодно. Дешевизна природного газа породила проблему несанкционированных его отборов промышленными потребителями даже в случаях применения к ним штрафных санкций, которые порой ниже затрат при переходе на другое топливо.
Ну а в качестве одного из гарантов обеспечения нормальной эксплуатации ЕСГ является создание необходимого запаса газа в подземных хранилищах газа на территории России. Именно выполнению плана закачки газа, в том числе и в "подземки" "Мострансгаза", в течение всего летнего периода в ЦПДД уделяется приоритетное внимание.
Голубничий: Что беспокоит? Конечно, состояние газопроводов, часть из которых имеет почтенный возраст и нуждается в постоянном обновлении. Поэтому модернизация газотранспортной системы с увеличением ее пропускной способности всегда была и остается приоритетным направлением производственной деятельности "Мострансгаза". В последнее десятилетие были введены в строй магистральные газопроводы Краснодарский край —Серпухов, Елец—Северо-Ставропольское хранилище газа, Увяз—Касимов. Как видите, "Мострансгаз" прирастает газопроводами. И в настоящее время разветвленная сеть магистральных газопроводов и газопроводов-отводов "Мострансгаза" составляет свыше 24 тыс. км.
в: "Газпром" вновь заговорил о возможном предстоящей зимой несанкционированном отборе на территории Украины российского газа, экспортируемого в западные страны. Что намерена предпринять российская сторона?
Посягин: Существуют обоснованные опасения, связанные с долгом за поставленный потребителям Украины газ и отставанием объемов закачки газа в ПХГ Украины от графика, что в текущем осенне-зимнем периоде может повториться ситуация, когда потребители Украины будут производить несанкционированный отбор российского экспортного газа. Для избежания повторения этого на высоком уровне руководства "Газпрома" и "Нафтогаза" Украины постоянно ведутся переговоры о выделении Украине объемов газа, достаточных для газоснабжения собственных потребителей и создания необходимого запаса газа в ПХГ Украины для компенсации более высокого зимнего газопотребления республики.
Будзуляк: Руководство "Газпрома" пытается решить этот вопрос, как говорится, дипломатическим путем, за счет переговоров. Не хотелось, чтобы повторился новогодний конфликт 2006 г., когда из-за несанкционированного отбора газа украинской стороной едва не пострадали европейские страны. Время по закачке газа в подземные хранилища еще не упущено. И я надеюсь, что газовики Украины смогут выйти из затруднительного положения без последствий.
Голубничий: Скажу одно: мы — производственники, наша задача обеспечить бесперебойные поставки газа отечественным потребителям и за рубеж. Диспетчерское управление компании и службы наших филиалов, включая пограничное с Украиной Курское УМГ, откуда практически все отечественные и иностранные СМИ вели в напряженные новогодние дни 2006 г. прямые репортажи, работают слаженно. Мы готовы четко и неукоснительно выполнить любую команду "Газпрома" о режимах газовых потоков, идущих на экспорт через газоизмерительную станцию в Судже, говоря на профессиональном, может быть, чуть суеверном языке, "крайнюю" юго-западную точку Единой системы газоснабжения.
