Таможня ввела возрастной ценз для иномарок
Многочисленные госорганы так и не смогли договориться, как осуществлять сертификацию подержанных иномарок на соответствие экологическому стандарту Евро-2. На таможне скопились тысячи автомобилей, которые таможенники никак не решатся пропустить в Россию. И Федеральная таможенная служба (ФТС) решила проблему по старинке. Плюнув на экологические стандарты, решили делить иномарки по году выпуска. Например, из Европы моложе 1995 года - пропускать, старше - не пускать. Такой порядок будет действовать пока до 1 сентября. Или до тех пор, пока власти, наконец, не разберутся, кто, кому и как должен выдавать экологический сертификат.
Решение о введении в России экологического стандарта Евро-2 было принято еще в конце прошлого года. Сам стандарт вступил в силу 22 апреля 2006 года. Теперь на территории России запрещен выпуск автомобилей, а также ввоз новых и подержанных иномарок, не соответствующих новым нормам. Со своими производителями разобрались. Все они перешли на выпуск автомобилей с инжектором и катализаторам вредных выхлопов. Импортеры новых иномарок тоже решили проблемы, договорившись с органами Ростехрегулирования о выдаче новых сертификатов соответствия централизованно и на партии автомобилей.
В проигрыше оказались частники, везущие иномарки из-за рубежа для собственных нужд. Оказалось, что все подержанные иномарки в обязательном порядке должны быть сертифицированы на Евро-2. Но сама процедура сертификации не установлена, и поэтому подтвердить соответствие автомобиля нормам экологической безопасности невозможно. По идее сертификаты должны выдавать местные органы Ростехрегулирования. Но и они оказались не готовы к нововведениям. За месяц безвременья в Калининграде и на Дальнем Востоке скопилось более 5 тысяч машин, с которыми таможенники не знали, что делать. Проблему решили по-разному: на западе решили не пускать до особых распоряжений, на востоке - оформлять по старым правилам.
Госдума в пятницу обратилась к председателю правительства Михаилу Фрадкову с просьбой отсрочить запрет на ввоз в Россию подержанных иномарок без сертификата Евро-2 хотя бы до 1 июля 2006 года. Телеграмму с такой же просьбой отправил в правительство губернатор Калининградской области Георгий Боос. Но у таможенников к тому времени уже созрело простое решение проблемы.
Всего через несколько часов после голосования в Думе на сайте ФТС появилось разъяснение правил ввоза в Россию подержанных иномарок. Проблему решили по старинке: делить иномарки на "ввозные" и "неввозные" будут по возрасту. Так, под новые экологические критерии не подходят автомобили, выпущенные в Европе до 1996 года, в США - до 1995 года, в Японии - до 1997 года. Не удовлетворяют требованиям регламента автомобили, выпущенные в Канаде и Корее до 2000 года, Малайзии - до 2002 года, Китае - до 2003 года, в Индии - до 2004 года включительно. Машины с Украины не проходят по требованиям техрегламента, если они выпущены до 2005 года включительно. "Действительно, Россия оказалась не готова к такой процедуре, как сертификация, а на Дальнем Востоке пунктов техконтроля, выдающих сертификаты, и вовсе нет", - пояснил решение ФТС Андрей Бельянинов, глава службы.
Новые правила таможенного оформления подержанных иномарок будут действовать до 1 сентября этого года. В ФТС надеются, что до этого процедуру выдачи сертификатов все-таки отработают. В "АСМ-холдинге" считают, что фактический запрет ФТС на ввоз возрастных иномарок не повлияет на структуру автомобильного импорта. "Около 55-60% подержанных иномарок ввозятся в Россию из Японии, 35% - из Германии, и их возраст обычно не превышает 10 лет", - отметил замгендиректора холдинга Александр Ковригин.
