Под родным флагом

Корабль с российским флагом стал сегодня редким гостем в отечественных портах. Из 177 судов, построенных в 1992-2001 годах для российских судовладельцев, более 80% имеют иностранный флаг. "Суда строились в основном на деньги зарубежных банков, которые обязательным условием кредитования требовали регистрацию судна за границей,- рассказал "Известиям" президент Союза российских судовладельцев Михаил Романовский. - Увод налогов в "оффшоры" создал критическую ситуацию в морском транспорте". В Минтрансе России "Известиям" рассказали, что морские буксиры этого класса получили признание в мировом судоходстве и успешно эксплуатируются в Англии, США, Голландии. Они отличаются высокой мощностью при относительно небольших габаритах. Мощность "Атланта" составляет 5 тысяч лошадиных сил, тогда как средняя мощность буксиров, используемых сегодня в портах России, - до 3 тысяч л.с. Как сказал "Известиям" генеральный директор Туапсинского морского торгового порта Валерий Чубинидзе, "порт зачастую вынужден работать в экстремальных погодных условиях. Раньше при сильных ветрах, высокой волне буксирные и швартовые операции с крупными морскими судами откладывались из-за отсутствия буксиров большой мощности. Появление высокоманевренных и мощных буксиров сокращает простои в ожидании постановки к причалам грузовых судов и повышает эффективность работы грузовых терминалов. Кроме того, порт получил возможность принимать суда грузоподъемностью до 100 тысяч тонн, что напрямую влияет на рост грузооборота".