Безбилетники по закону

Пассажиры городского транспорта платят за проезд в разных регионах по-разному. В одном городе пассажир может платить за поездку в автобусе от 2 до 7 рублей больше, чем в другом. Если бы каждый платил за себя сам, то, как утверждают транспортники, у автопредприятий не было проблем с покупкой новых машин. Однако число льготников, по мнению представителей Минтранса, превышает разумные пределы. Если в 1990 году было всего 22 льготные категории, то к середине 90-х годов это количество увеличилось до 64. Как говорит руководитель Департамента автомобильного транспорта Анатолий Пинсон, для льготников уже готовится переход к адресной компенсации расходов. Нынешнее законодательство, говорит он, не предусматривает такого механизма. "Профессиональным" льготникам - сотрудникам Минобороны, МВД, таможни и других силовых структур - компенсация вообще не положена. В результате все расходы ложатся на честного пассажира, который, приобретая билет, платит не только за себя, но и за "льготника". "Сегодняшняя система льгот, по мнению экспертов, не удовлетворяет и самих льготников, - говорит Анатолий Пинсон. - В регионах они часто не могут воспользоваться своим правом: на линиях мало муниципального транспорта, но много коммерческих "маршруток", которые льгот не предоставляют. Недовольны и рядовые пассажиры. Единственный выход - адресная система транспортных льгот, осуществляемая по примеру пенсионного обеспечения. Пассажир должен входить в автобус не с красной книжкой, а с билетом, стоимость которого ему компенсирует государство". Чиновники Минтранса соглашаются, что сегодняшние тарифы за проезд превышают возможности основной массы населения по оплате транспортных расходов. Однако до решения вопроса выплаты компенсаций за льготников на законодательном уровне цены будут по-прежнему расти. Сегодня рост тарифов не сопровождается повышением качества обслуживания. В Минтрансе признают, что сервис в общественном транспорте находится на приличном уровне только в Москве, Санкт-Петербурге, городах Татарстана и Башкортостана. Повлиять на улучшение качества, признаются федеральные чиновники, они не могут, так как это находится в компетенции местных властей. А что вы думаете об этом?