Потоп местного значения

Люк открыли, и депутаты прислушались к далекому журчанию сточных вод. Кто-то предложил спуститься. "Туда не надо влезать, - предупредил Васильев, - оттуда будет невозможно вылезти". Это было выездное необычное заседание депутатов Мосдумы. Сначала выехали на перекресток: посмотреть своими глазами волшебный люк, потрогать, пощупать, потоптать... Потом - на предприятие "Гидромаш-НОРТАН". Раньше там выпускали насосы для прочистки канализации. А теперь навострились делать люки принципиально новой конструкции для уличных колодцев, которыми собираются заменить все существующие ныне в столице. Их в Москве сотни тысяч (только на балансе "Мосводоканала" 360 тысяч люков, а за "Мосводостоком" числится 130 тысяч). Новые люки хоть и чугунные, но названы "плавающими". Главное их достоинство - они "исключают сколы и просадки асфальта вокруг люков". Это утверждают изготовители. Машины смогут ездить по этим люкам без риска повредить подвески. К тому же они и служат дольше. Директор "Гидромаш-НОРТАН" Владимир Думнов уверяет, что чудо-люки выдерживают динамический удар в 40 тонн (обыкновенные - только 25) и гарантированно будут работать не менее 5 лет (гарантии нынешних - 3 года). Десять тысяч таких люков уже установлено в Белоруссии, Прибалтике, некоторых городах России, и один - на пересечении Самотечной улицы с одноименным переулком. "В Прибалтике такие люки функционируют уже 6 лет", - отметил Думнов. "У них хреновое лето", - сказал Васильев. Люк на Самотечной установили в августе прошлого года. Скептики считают, что он еще должен пройти испытание летней жарой - тогда-то он и "поплывет" вместе с расплавленным асфальтам. Все дело в революционности самой идеи: "плавающий" люк опирается не на бетонные кольца (они и разрушаются от ударов), а на дорожное покрытие. Люк, как утверждают изготовители, регулируется по высоте: он не выступает над уровнем асфальта и не проваливается. Членам думской комиссии предстояло поверить в такое чудо или не поверить. Подсчитать затраты и рекомендовать правительству Москвы принять по люкам какое-то решение. "Для нас важно, как и сколько денег мы будем закапывать в асфальт", - сформулировал задачу Васильев. А деньги немалые: цена "плавающего" люка - 3 тысячи 800 рублей. В масштабах города счет идет на миллиарды. Не провалятся ли эти деньги глубоко под землю вместе с люками? Больше всего идея люко-революции не пришлась по душе организациям-эксплуатационникам. Подковыров ("Мосводоканал") не скрывал своих симпатий к старым люкам. А "плавающие", говорил он, еще предстоит испытать на "почве, которую зимой пучит, а летом она садится". "Это все будет проседать вместе с люком", - утверждал на заседании комиссии представитель "Мосводостока". "Очень много недоработок", - присоединялся к скептикам специалист из "Мосгаза". "Массовое внедрение этих люков преждевременно", - делал вывод депутат Геннадий Лобок. Окончательный (и не обязывающий ни к чему) вердикт комиссии сформулировал ее председатель Владимир Васильев: - В четкости своей позиции нас не убедила ни одна из сторон... А что Вы думаете об этом?