Хуан и Педро

Гран-при в Монце всегда стоял особняком в календаре чемпионата мира. Ведь именно Монцу принято считать домашней трассой "Феррари", где итальянская команда проводит большую часть спортивного года, тестируя и обкатывая свои болиды. В дни итальянского Гран-при здесь происходит невероятное скопление фанов "Феррари" со всей планеты, которые с утра пятницы до ночи воскресенья терроризируют местных барменов и жителей городка громкими песнями и алыми дымовыми шашками. На этот раз праздника не было. События в США и трагедия любимого на Апеннинах Алессандро Занарди задали минорную тональность Гран-при Италии. Перед стартом пилоты приняли совместное решение не атаковать друг друга в первых двух скоростных и узких поворотах трека, чтобы избежать столкновений, которых на быстрой трассе в Монце (в четырех ее местах гонщикам приходится тормозить с 340-350 км/час) всегда предостаточно. Впрочем, едва погасли стартовые огни светофора, как эта договоренность была с легкостью нарушена. Михаэль Шумахер в первом же повороте успешно атаковал своего брата Ральфа, летучий голландец Ферстаппен предпринял затяжной штурм позиций, и с 19-го места стартового поля к концу первого круга переместился на восьмое, а для Баттона и Трулли первая же шикана стала последней - "Бенеттон" Баттона спровоцировал столкновение рискованным маневром по внутреннему радиусу. Объяснение прыти Ферстаппена вскоре разъяснилось: голландец пошел на тактику двух пит-стопов, что для Монцы вовсе не характерно. Тем удивительнее, что аналогичную стратегию выбрала для себя и "Феррари". "Только так мы могли обыграть "Уильямс", который к концу сезона явно прибавил во всех компонентах", - растолковывал после гонки директор "Феррари" Жан Тодт. Действительно, "Уильямс" на резине "Мишлен", обожающей высокие температуры полотна, в настоящий момент выглядит четырехколесным монстром, обладающим самым большим потенциалом. И тем не менее в итоговой победе Монтойи - победе в целом закономерной (единственная секундная заминка колумбийца произошла на девятом круге, когда из-за проблем с тормозами его на время обошел Баррикелло) - существует и "заслуга" механиков итальянской конюшни. Их возня с дозаправочным шлангом во время первого пит-стопа Баррикелло стоила бразильцу 16 секунд и, как выяснилось на финише, победы. Баррикелло, в отличие от лишенного мотивации партнера по команде Михаэля Шумахера, страстно хотел победить и создал самый яркий эпизод гонки, в котором в затяжной атаке оставил за спиной главного конкурента в борьбе за второе место в общем зачете Ральфа Шумахера. В Монце в очередной раз разочаровал "Макларен", сохранить вице-чемпионство которому, несмотря на 8-очковый гандикап перед "Уильямсом", видимо, не удастся. Бичом "Макларена", что особенно поразительно, все чаще становится некогда самый надежный в "Формуле-1" мотор "Мерседес" - на этот раз его капризы заставили Дэвида Култхарда "сложить" руль уже на шестом круге. Чуть дольше продержался в гонке Мика Хаккинен, однако и он распрощался с амбициями уже в первой ее половине, когда на его болиде вышла из строя коробка передач. Кстати, накануне Гран-при руководители "Макларена" официально заявили, что в следующем сезоне Хаккинена в команде не будет. Правда, без финна "Мак" не останется: второе призовое место в чемпионате-2002/2003 займет с фурором дебютировавший в "Формуле-1" Кими Райкконен, чей контракт хозяин "Макларена" Рон Деннис выкупил у скромного "Заубера" за невероятные деньги - порядка 10 миллионов долларов. Гран-при Италии наряду с Монтойе принес и еще одного победителя, пусть и меньшего масштаба - испанца Педро де ла Розу, который так же, как и колумбиец, добился лучшего результата в карьере. Впрочем, это достижение де ла Розы едва ли сгладит впечатление от провального сезона американского "Ягуара", который, несмотря на старания знаменитого в прошлом пилота-победителя Ники Лауды, заканчивает чемпионат среди тех команд, о которых вспоминают лишь раз-другой в сезоне. Кстати В минувший уик-энд в Монце завершился чемпионат мира в классе машин "Формула-3000", в котором принимала участие команда "Арден-Россия" в составе англичанина Даррена Мэннинга и россиянина Виктора Маслова. В квалификации Маслов показал 18-е время, а в гонке, запомнившейся Маслову борьбой с собственным болидом, российский пилот финишировал четырнадцатым. Таким образом, Маслов приходил к финишу в 10 гонках из 12, но не набрал в них ни одного зачетного очка. Однако благодаря партнеру Маслова Даррену Мэннингу "Арден-Россия" закончила сезон с девятью очками на девятом месте. Чемпионом "Формулы-3000" с подавляющим отрывом стал англичанин Джастин Уилсон из команды "Кока-Кола Нордик", которого в ближайшее время наверняка мы увидим в первой "Формуле". "Формула-1". 15-й этап. Гран-при Италии (Монца) 1. Хуан Пабло Монтойя (БМВ-"Уильямс") - 1:16.58,493 сек. 2. Рубенс Баррикелло ("Феррари") - отставание 5,175. 3. Ральф Шумахер (БМВ-"Уильямс") - + 17,335. 4. Михаэль Шумахер ("Феррари") - + 24,991. 5. Педро Де ла Роза ("Ягуар") - + 1.14,984. 6. Жак Вильнев (БАР) - + 1.22,469. Положение в индивидуальном зачете: 1. М. Шумахер - 107. 2. Дэвид Култхард ("Макларен") - 57. 3. Баррикелло - 54. 4. Р. Шумахер - 48. 5. Монтойя - 25. 6. Мика Хаккинен ("Макларен") - 24. 7. Вильнев - 12. 8. Ник Хайдфельд ("Заубер") - 11. 9. Кими Райкконен ("Заубер") - 9. 10. Ярно Трулли ("Джордан") - 9. Положение в Кубке конструкторов: 1. "Феррари" - 161. 2. "Макларен" - 81. 3. БМВ-"Уильямс" - 73. 4. "Заубер" - 20. 5. БАР - 17. 6. "Джордан" - 16.