Авиационные эксперты американского правительства и представители компании Boeing прибыли на место крушения самолета Boeing 737-800 компании Jeju Air в аэропорту Муан в Южной Корее. Об этом 31 декабря сообщило агентство Yonhap со ссылкой на официальный источник.
Уточняется, что один представитель федерального управления гражданской авиации США, трое членов американского Нацсовета по безопасности на транспорте США совместно с четырьмя экспертами Boeing и 11 южнокорейскими экспертами изучают обломки на месте крушения самолета.
«Южнокорейские и американские следователи обсудили график, процедуры и конкретные направления расследования», — отметил глава отдела гражданской авиации министерства транспорта Южной Кореи Чжу Чжон Ван.
После осмотра участники расследования изучат полученные доказательства и начнут расшифровку черных ящиков. Кроме того, как стало известно, что один из бортовых самописцев получил повреждения. Отмечается, что эксперты примут решение, будут ли они пытаться дешифровать поврежденный регистратор в республике или отправят его для изучения в Национальный совет по безопасности на транспорте в США.
О крушении самолета авиакомпании Jeju Air при посадке в аэропорту Муан стало известно 29 декабря. Власти проводят расследование на месте происшествия, чтобы определить точную причину крушения. По сообщению администрации аэропорта, самолет разбился при посадке на фюзеляж из-за поломки шасси, не успев сбросить скорость. На борту лайнера находился 181 человек: 175 пассажиров (173 гражданина Южной Кореи, два — Таиланда) и шесть членов экипажа, два из которых выжили. Тела всех 179 погибших извлечены.
Власти Южной Кореи извлекли из самолета черные ящики, в том числе звукозаписывающее устройство. В связи с крушением в стране объявлен семидневный национальный траур.
Газета The New York Times отметила, что экипаж самолета мог столкнуться с фатальным сочетанием факторов, которые повлияли на катастрофу. Так, пилот самолета при приземлении мог не иметь полный контроль над двигателями и шасси. Это лишило его основных средств замедления скорости самолета. Кроме того, он не активировал закрылки, что также помогло бы снизить скорость движения. Бетонная конструкция, в которую врезался самолет, также стала ключевой причиной катастрофы.