Китайские автопроизводители предлагают российским покупателям большие скидки и собирают больше денег с меньшим количеством автомобилей, таким образом «выдавливая» АвтоВАЗ в низкомаржинальный сегмент, где машины дешевле, а разработок и инноваций меньше. Об этом заявил глава компании Максим Соколов. Об этом 16 апреля сообщил «Интерфакс».
«У нас хотя бы Vesta была хорошим высокомаржинальным продуктом и технологичным. Сейчас [китайские компании] начинают пробивать Vesta этой скидкой 900 тыс. рублей и, заходя в ее сегмент от 1,5 млн до 2 млн рублей, начинают оттуда выдавливать», — отметил он.
В результате в 2023 году доля выручки АвтоВАЗа составила около 10,8% в общем денежном объеме рынка новых автомобилей в России, а в I квартале этого года упала ниже 10%, «и эта тенденция — пугающая», заявил топ-менеджер. В количественном выражении АвтоВАЗ занимает около 30% рынка, но денежная доля продолжает сокращаться, подчеркнул он.
Соколов отметил, что чистая прибыль российского дистрибьютора Chery (АО «Чери Автомобили Рус») в прошлом году составила около 35 млрд рублей, хотя китайский концерн не выпускает автомобили в РФ.
В начале апреля Соколов провел заседание экспертного совета при комитете по промышленности и торговле Госдумы, участники которого поддержали предложение по увеличению утилизационного сбора. В рамках обсуждения было предложено установить поэтапно растущую шкалу утильсбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей.
Накануне сообщалось, что глава АвтоВАЗа предложил увеличить в этом году утилизационный сбор на автомобили с двигателем объемом от 1 до 2 л с 300 тыс. до 550 тыс. рублей. Такая политика будет мотивировать китайские компании вкладывать деньги в развитие российского автопрома, локализовывать своих поставщиков на территории РФ и создавать партнерские проекты с российскими автопроизводителями, считает он.