Кодарский тоннель на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) планируется построить к концу 2030 года, а мост через реку Амур и вторые Северомуйский и Кузнецовский тоннели — до конца 2032 года. Об этом в пятницу, 29 марта, говорится в Telegram-канале компании.
В РЖД также обозначили первоначальную стоимость проектов.
«Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к концу 2030 года, вторых Северомуйского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через р. Амур — до конца 2032 года. Предварительная стоимость всех объектов — 498,8 млрд рублей (без НДС)», — говорится в сообщении.
Ранее в пятницу в РЖД объявили, что компания поступает к реализации третьего этапа развития Восточного полигона. РЖД и ГК Бамтоннельстрой-Мост (БТС-Мост) заключили договоры генподряда на строительство вышесказанных объектов.
Ввод в эксплуатацию новых сооружений в совокупности с другими мероприятиями по развитию инфраструктуры (строительство сплошных вторых путей, станций и разъездов) позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн т по итогам 2032 года, заявил замминистра транспорта РФ Валентин Иванов.
Ранее, 20 февраля, была завершена проходка нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе, его длина составила 1824 м. Министр транспорта РФ Виталий Савельев отметил, что сбойка тоннеля символично прошла в год 50-летия с начала строительства БАМа.
В конце декабря 2023 года президент РФ Владимир Путин на совещании по теме развития Восточного полигона железных дорог отметил, что восточное направление РЖД — крайне востребовано, объемы перевозок на нем растут, загрузка гарантирована на годы вперед. Он добавил, что с учетом перспектив нужно четко определиться с параметрами третьего этапа развития БАМа и Транссиба, в какие сроки, по каким направлениям и в каком точно объеме будет увеличиваться их провозная способность.
Восточный полигон железных дорог включает в себя объекты Транссиба и Байкало-Амурской магистрали. В России продолжается модернизация инфраструктуры всего Восточного полигона железных дорог: создаются не только крупные объекты, но и станции, вторые пути.