Морской поводок: в России создали безэкипажный катер с дроном на привязи
Российские разработчики представили многоцелевой безэкипажный катер «Вектор», одной из особенностей которого стала система базирования привязного БПЛА. Дрон получает питание от бортовой сети судна по кабелю и может использоваться для наблюдения за акваторией. Сам катер предназначен для работы на внутренних водных путях и в прибрежной морской зоне: он способен доставлять грузы, патрулировать и вести технический мониторинг. Как устроена связка БЭК и беспилотника и для каких задач ее можно применять — в материале «Известий».
Умная навигация и алгоритмы безопасности
Главное преимущество новинки — высокая степень автономности. Встроенный вычислитель анализирует окружающую обстановку, распознает надводные объекты и удерживает заданный маршрут в реальном времени. При необходимости специалист может мгновенно перехватить управление благодаря режиму «человек в контуре».
«Вектор» адаптирован к жестким климатическим условиям. Судно выполняет задачи при температуре от –20 до +60 °С, порывах ветра до 12 м/с и волнении моря до 1,8 м, рассказал «Известиям» директор по стратегии компании-разработчика НПП «ЭЛВО» Сергей Тараканов.
Гибкая архитектура и привязной дронопорт
Модульная конструкция позволяет адаптировать катер под разные задачи. На базовый корпус можно устанавливать эхолоты, лидары, лебедки, манипуляторы или герметичный грузовой отсек. Он вмещает до 500 кг запчастей, материалов и специального оборудования.
Архитектура управления также предусматривает групповую работу нескольких катеров с распределением задач и передачей данных без постоянного участия оператора.
Отдельное место в конструкции занимает система базирования БПЛА со специальной направляющей рамой и механизмом автоматической смотки и размотки кабеля. Привязной дрон получает электроэнергию непосредственно от бортовой сети судна. Это позволяет отказаться от тяжелых силовых аккумуляторов на самом летательном аппарате и увеличить продолжительность его работы.
На БПЛА можно устанавливать камеры, радары и другую полезную нагрузку. Тросовый механизм позволяет подтягивать аппарат к судну и сажать его на палубу в условиях качки.
Энергетические комплекты и транспортировка
Для катера предусмотрены три варианта силовой установки. Электрическая версия с двигателем мощностью 40–60 кВт имеет заявленный запас хода до 25 морских миль.
Гибридная модификация рассчитана на преодоление более 100 морских миль и может использовать как топливо, так и электроэнергию от батарей. Версия с двигателем внутреннего сгорания мощностью 90–115 л.с. имеет заявленный запас хода до 150 морских миль.
Габариты катера рассчитаны с учетом стандартных логистических цепочек. Со сложенными антеннами и демонтированными мачтами высота платформы не превышает 2,3 м, благодаря чему комплекс можно перевозить в стандартном 20-футовом морском контейнере.
Защита берега, а не камикадзе
Новый безэкипажный катер ориентирован прежде всего на патрульные и оборонительные задачи. По оценке военного эксперта Юрия Лямина, характеристики «Вектора» делают его наиболее подходящим для работы в прибрежной зоне — в частности, для прикрытия ключевой инфраструктуры, пунктов базирования и портов.
— Главный плюс разработки — использование привязного квадрокоптера, — считает эксперт.
Заявленная грузоподъемность в 500 кг позволяет использовать платформу для локального снабжения, а также при выполнении патрульных и спасательных задач в прибрежной зоне. По словам Лямина, в силу своих характеристик катер может стать одним из элементов защиты акваторий.
Принципиальное отличие «Вектора» от украинских морских беспилотников заключается прежде всего в концепции применения, считает военный эксперт Дмитрий Болтенков. Российская платформа ориентирована на решение широкого круга задач, включая логистику и обеспечение подразделений, тогда как украинские БЭК созданы прежде всего как камикадзе.
— БЭК способен работать транспортным челноком: перебрасывать боеприпасы, продовольствие, горючее, а также тяжелое вооружение — минометы, станковые пулеметы и гранатометы, которые вручную быстро не переместишь. Кроме того, платформа подходит для эвакуации раненых и прикрытия плацдармов. При наступлении через водные преграды, включая Днепр, такие автономные перевозчики критически важны для снабжения и защиты районов высадки, — добавил он.
Учения на Дальнем Востоке
Практическую важность защиты от безэкипажных угроз подтвердили недавние масштабные маневры Тихоокеанского флота. Экипажи отрабатывали отражение атак вражеских БЭК и воздушных дронов, задействовав средства РЭБ, крупнокалиберные пулеметы и вертолеты Ка-27ПС. Кроме того, корабельные и береговые силы с участием комплексов «Бастион» и крейсера «Варяг» нанесли массированные ракетные удары по целям условного противника.
Президент России Владимир Путин на ракетном крейсере «Варяг» во время завершающей стадии учений Тихоокеанского флота
Итоги учений прямо на борту крейсера «Варяг» обсудил с командованием Владимир Путин, поставив задачи по укреплению дальневосточных рубежей. Военные эксперты подчеркнули: ТОФ перестраивает тактику с учетом опыта современных конфликтов, где именно автономные платформы и средства борьбы с ними становятся ключевым элементом обороны.
