Болевая бочка: почти половина компаний закупила топливо впрок
Очереди на АЗС сокращаются, но бизнес всё еще готовится к возможным перебоям. Почти половина компаний закупают горючее впрок, выяснили «Известия». В ряде регионов положение до конца не нормализовалось: доставка заказов замедлилась, а транспортные расходы на проблемных маршрутах выросли на 20%. Треть предпринимателей уже перенесли издержки в цены. Одни создают собственные хранилища и ищут поставщиков за рубежом, другие перестраивают маршруты и жестче контролируют расход. Где сохраняется дефицит и когда подешевеет бензин — в материале «Известий».
Как бизнес реагирует на дефицит топлива
Ситуация на топливном рынке постепенно стабилизируется: в большинстве городов и регионов очереди на АЗС сократились или исчезли. Но перебои сохраняются. Ранее вице-премьер Александр Новак сообщал о сложностях в Алтайском крае, Якутии, Забайкалье и Иркутской области.
Проблемы по-прежнему характерны для многих субъектов Сибири, отдельных регионов Дальнего Востока и юга страны — Крыма и некоторых республик Северного Кавказа, уточнила ведущий аналитик Freedom Global Наталья Мильчакова. При этом, по ее словам, премия в стоимости бензина остается высокой — около 20–40%.
К концу июля простои транспорта в очередях сократились на 20–30% по сравнению с серединой месяца, сообщил председатель комитета «Деловой России» по транспортной логистике, совладелец и замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Однако трудности сохраняются в Крыму, Новосибирской области и Красноярском крае. Водители тратят на дозаправку на несколько часов в неделю больше обычного, что увеличивает пробег и снижает эффективность перевозок.
Компании закладывают в тарифы не только подорожание бензина и дизеля, но и риски их нехватки, отметил глава Торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ Сергей Катырин. Машины простаивают в очередях, отклоняются от маршрутов в поисках работающих АЗС, сроки доставки срываются, а число рейсов за смену сокращается. В итоге растет себестоимость и замедляется оборачиваемость автопарка. По оценке ТПП, на проблемных направлениях логистика могла подорожать до 20%. Острее всего это ощущается на юге и там, где нет других способов доставки.
О сложностях «Известиям» рассказали и в одной из крупнейших металлургических компаний. Там периодически не хватает дизеля и бензина, а ремонты НПЗ дополнительно сокращают предложение. Чтобы обеспечить производство, предприятие ищет новых поставщиков — от Белоруссии до Малайзии, — создает хабы и арендует нефтебазы.
В пресс-службе Fix Price сообщили о локальных трудностях у логистических партнеров и точечных изменениях графиков и маршрутов, но подчеркнули, что товары поступают бесперебойно. Некоторые контрагенты предлагали пересмотреть стоимость услуг, однако компания назвала такие переговоры обычной практикой и заявила, что старается сохранить доступные цены. В «Магните» отметили, что обстановка на рынке не повлияла на снабжение торговых точек и работу сети.
Тем не менее последствия всё же ощутила значительная часть бизнеса. В июльском опросе бухгалтерии для бизнеса «Мое дело» — это одна из крупнейших компаний финансового консалтинга — среди 2 тыс. предпринимателей (есть у «Известий») 42% респондентов сообщили, что заранее закупают горючее для бесперебойной работы транспорта. Фактически почти каждая вторая компания создает резерв на случай новых перебоев, несмотря на то что рынок успокаивается. Абсолютное большинство участников исследования также отметили увеличение сроков выполнения заказов и доставки. Это отразилось на ценах: у 70% опрошенных издержки выросли до 20%, а у 27% — гораздо выше.
Создание запасов — естественная реакция на нехватку любого товара, считает аналитик ФГ «Финама» Сергей Кауфман. По его словам, сдержать такой спрос можно лишь ограничением объема продажи в одни руки. Ажиотаж усилили лимиты на розничных АЗС и опасения повторения перебоев, добавил Вадим Филатов.
При этом оптовая закупка выгодна не всем. «Авто-ПЭК», входящая в холдинг ПЭК, не создает резервов, поскольку биржевые и розничные ставки практически сравнялись, рассказал предприниматель. По данным на 28 июля, на бирже дизель стоил почти 80 рублей за литр. На московских АЗС его продавали за 76,5–81 рубль, в Санкт-Петербурге — за 79,5–80,5 рубля. Вместо накопления компания контролирует расход горючего и автоматизирует маршруты, что позволяет ежегодно экономить в среднем 1–3% затрат.
Бизнес пытается сдержать издержки: компании объединяют заказы, меняют графики и перестраивают маршруты, следует из исследования «Моего дела». Но полностью компенсировать рост расходов не удается. Треть опрошенных уже перенесли дополнительные затраты в цены, еще 38% планируют сделать это в ближайшее время.
«Известия» направили запросы в Минэк и Минэнерго.
Какие компании сильнее ощутили нехватку топлива
Сильнее всего нехватка топлива ударила по логистике и перевозкам, где на горючее приходится до 40% расходов, отметила Наталья Мильчакова из Freedom Global. Перебои затронули и железные дороги, поскольку многие локомотивы работают на дизеле. По словам эксперта, грузоперевозчики даже просили правительство обеспечить их ресурсами в приоритетном порядке. Остановка доставки может привести к дефициту сырья и потребительских товаров.
Сложности испытывают также сельское хозяйство и строительство, где техника работает преимущественно на дизеле. Для торговли, аграриев, строителей и пищевых производств это означает не только рост транспортных затрат, но и потери из-за задержек поставок, простоя оборудования и нарушения сроков хранения, пояснил Сергей Катырин из ТПП.
Есть сложности и на авторынке: спрос на машины с двигателями внутреннего сгорания, особенно новые, сократился, сообщила Наталья Мильчакова. Одновременно в некоторых регионах вырос интерес к газобаллонному оборудованию и электромобилям. По оценке аналитика, от этого выиграли прежде всего китайские производители электрических машин, тогда как российский автопром оказался в менее выгодном положении.
Что будет с ценами на бензин дальше
Пока ситуация с топливом влияет на экономику прежде всего через ускорение инфляции, отметила Наталья Мильчакова из Freedom Global. По ее словам, в июне, когда ситуация была наиболее острой, годовой показатель вырос с 5,3 до 6,02%. За месяц цены поднялись почти на 1%, а в первые две недели июля прибавляли примерно по 0,2%. Замедление началось лишь ближе к концу месяца.
Дополнительное давление на цены создают компании, которые закупают горючее впрок, предупреждают эксперты. Массовое создание запасов временно усиливает спрос на и без того дефицитном рынке и позволяет поставщикам дольше удерживать высокие оптовые цены. В результате это может притормозить снижение инфляции: подорожание бензина и дизеля сначала увеличивает расходы перевозчиков, а затем переходит в стоимость доставки и товаров.
Рост транспортно-логистических издержек транслируется в динамику цен нелинейно и не в полном объеме, сказали редакции в пресс-службе Минэкономразвития. По мере стабилизации ситуации и принятия необходимых мер этот фактор будет сходить на нет, добавили там.
Ускорение инфляции ограничивает возможности ЦБ по снижению ключевой, отметила Наталья Мильчакова. Хотя 24 июля регулятор снизил ставку на 0,25 п. п., ее траектория на 2026 год стала выше и теперь предполагает более медленное смягчение. В связи с этим Freedom Global ожидает роста ВВП на 0,5–1%, а розничной торговли — лишь на 2–3% по итогам года из-за слабого потребительского спроса.
При этом чрезвычайные меры — расширение импорта, запрет экспорта важных нефтепродуктов и разрешение выпускать горючее более низкого экологического класса — помогли избежать товарного дефицита в магазинах, подчеркнула Наталья Мильчакова. По ее прогнозу, стабилизация займет до трех месяцев, поэтому осенью влияние ситуации на экономику ослабнет. Бензин же по итогам 2026-го может подорожать на 25–30%, а снижения цен эксперт ожидает не раньше следующего года. Дополнительной мерой могла бы стать отмена акцизов, которая сократила бы издержки производителей, считает она.
Для полной нормализации необходимо восстановить переработку. Если новых повреждений не будет, основную часть предприятий можно отремонтировать за несколько месяцев, считает Сергей Кауфман из «Финама». В позитивном сценарии это позволит бензину подешеветь до 10% от нынешних уровней, допустил эксперт.
Таким образом, хотя ситуация на АЗС улучшается, бизнес пока не верит в устойчивость поставок и продолжает закупать горючее впрок. Такой спрос может дольше удерживать цены на высоком уровне.
