- Статьи
- Общество
- Газ такое дело: очереди на установку газобаллонного оборудования в авто достигают нескольких месяцев
Газ такое дело: очереди на установку газобаллонного оборудования в авто достигают нескольких месяцев
В России на треть вырос спрос на установку газобаллонного оборудования, выяснили «Известия». По сравнению с мартом–апрелем 2026 года рост составил 35%, сообщили в Национальной газомоторной ассоциации. При этом ожидание переоборудования машины может растянуться на несколько месяцев, а стоимость в среднем составляет 50–80 тыс. руб. без учета оформления документов в ГАИ. Однако ждать готовы не все: часть водителей обращается в теневые мастерские, где установка проходит быстрее. О том, какие риски несет подобная практика и что грозит за незарегистрированное переоборудование, — в материале «Известий».
Сколько стоит ГБО
Из-за проблем с топливом, которые длятся уже несколько недель, россияне всё чаще переориентируются на установку газобаллонного оборудования, выяснили «Известия». Автовладельцы активно переоборудуют машины, спрос вырос повсеместно, однако предложение качественных комплектующих ограничено. Это редакции подтвердил источник, близкий Минэнерго. Поэтому официальные сервисы, способные поставить на машину ГБО со всей необходимой сертификаций (сейчас таких в РФ порядка 2–2,5 тыс.), столкнулись с высоким наплывом клиентов.
По данным ГАИ, на начало 2026 года количество ТС, использующих газовое топливо, составило 2,3 млн, тогда как всего в стране зарегистрировано 68 млн транспортных средств, что составляет примерно 3,4%. «Известия» спросили компании, занимающиеся установкой газобаллонного оборудования на автомобили, во сколько обойдется услуга и когда ее можно получить.
В «Гарант-Газе» озвучили сумму в 53 тыс. руб., но предупредили, что придется заплатить еще около 20 тыс. руб. за оформление документов. Оказалось, что запись на установку «газа» идет уже на осень.
— Грех жаловаться, число заявок возросло существенно. До сентября уже есть работа. У всех проблемы с бензином, поэтому люди переходят на газ, — пояснил собеседник «Известий».
«Несложную» машину вроде Hyundai Solaris сотрудник компании пообещал сделать за три дня. А вот установкой газового оборудования на китайские авто компания заниматься не планирует.
В «РусГазе» стоимость установки составит 58 ты. руб., но подождать придется до 20 июля. Зато автомобиль с новым ГБО можно будет забрать уже на следующий день. Что же касается китайских машин, специалист по коду двигателя определяет, допускается ли перевод автомобиля на газовое топливо.
«ГБО Газ Сервис» готовы поставить ГБО на автомобиль уже в ближайшие дни, но только на условиях частичной предоплаты. Услуга будет стоить 80–90 тыс. руб. в зависимости от марки оборудования — если речь идет о старой модели. Чтобы установить газ на современного «китайца», придется прождать в очереди до конца августа.
Компания «Академия ГБО» сообщила «Известиям» о записи на переоборудование автомобиля вплоть до декабря.
— Люди стали искать альтернативу бензину. Если раньше мы принимали максимум 100 заявок в день, то сейчас, в момент нашего с вами разговора, мне параллельно звонят еще шесть человек. И все с одним вопросом — поставить газ, — сообщил работник компании.
Владелец владимирского автосервиса «Пальмира», член Союза автосервисов России Сергей Комолов также рассказал «Известиям» про очередь на установку ГБО на ближайшие три месяца и сложности с закупкой оборудования.
— Очередь большая, но главный вопрос в том, что поставщики оказались не готовы к такому ажиотажу, и оборудование сейчас всё выгребли, в то время как ценник на него увеличился почти в два раза, — сказал он. — Основной поставщик ОАО «Новогрудский завод газовой аппаратуры» (НЗГА) уже не справляется с объемом запросов.
Информацию про всероссийский ажиотаж по установке ГБО подтвердил «Известиям» к.т.н., доцент кафедры технической эксплуатации транспортных средств СПбГАСУ Алексей Пенкин. В Национальной газомоторной ассоциации сообщили, что спрос на переоборудование повысился на 35% по сравнению с мартом–апрелем 2026-го.
Какие есть риски
Более чем 90% легковых автомобилей используют смесь сжиженных углеводородных газов — таких как пропан-бутан, пояснил Алексей Пенкин.
— Даже в условиях роста цен пропан-бутан всё равно в два раза дешевле и 95-го, и 92-го бензина. К тому же система газобаллонного оборудования — так называемая двухтопливная система — позволяет использовать газ и бензин параллельно, — добавил эксперт.
По словам вице-председателя Союза автосервисов России, такое топливо отличается чистотой, так как несгоревших углеводородов в выхлопе автомобиля остается очень мало.
— Таксисты все ездят на газовом оборудовании, и это правильно, с моей точки зрения, потому что газ — это не «Евро-5» и даже не «Евро-6», а еще выше, — отметил он.
С точки зрения эксплуатации двигателя есть важные особенности, которые надо учитывать, отметил технический директор компании ООО «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин.
— Из плюсов — при работе на газе образуется гораздо меньше нагара и отложений, — рассказал он. — Кроме того, не происходит разжижения моторного масла. На обычном бензиновом моторе, особенно при холодном пуске на переобогащенной смеси, часть несгоревшего топлива неизбежно проникает в картер и смешивается с маслом, ухудшая его свойства. В двигателях на ГБО такой процесс исключен.
Однако для газовых двигателей рекомендуется чаще проводить техническое обслуживание. Моторное масло и фильтры необходимо менять строго каждые 7,5–10 тыс. км. Также повышенное внимание нужно уделять свечам зажигания — их тоже придется обновлять чаще обычного.
— Не стоит забывать, что ГБО — это система повышенной опасности. В случае серьезного ДТП при повреждении баллона существует риск взрыва, поэтому к вопросу безопасности нужно относиться максимально серьезно, — подчеркнул Андрей Бабушкин. — Необходимо постоянно контролировать герметичность всей системы и соединений, а также своевременно сливать конденсат из редуктора. Это можно делать как самостоятельно при наличии должной квалификации, так и в специализированных сервисных центрах.
Владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов добавил, что после установки ГБО возможно незначительное снижение мощности двигателя, часть полезного пространства занимает газовый баллон, а само оборудование требует регулярного технического обслуживания.
— Особое внимание сегодня необходимо уделять выбору установочного центра, — подчеркнул эксперт. — Рост спроса привел к появлению большого количества мастерских с различным уровнем квалификации. Ошибки при монтаже или настройке газового оборудования могут негативно повлиять как на безопасность эксплуатации, так и на ресурс автомобиля.
Как оформить ГБО
После установки ГБО нужно оформить все предусмотренные законодательством документы и зарегистрировать изменения конструкции ТС в установленном порядке, отметил Алексей Иванов.
— Эксплуатация автомобиля без надлежащего оформления может привести к административным санкциям, сложностям при прохождении технического осмотра, продаже автомобиля или урегулировании отдельных страховых случаев, — сказал он.
Для установки ГБО на автомобиль нужны сертифицированный комплект под двигатель, а также безопасное место для размещения газового баллона, чтобы пройти техническую экспертизу. В России с 2015 года действует технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Согласно ему, установка ГБО считается изменением в конструкции автомобиля и требует обязательной сертификации и регистрации.
Процедура регистрации переоборудования состоит из нескольких этапов, рассказал «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
— Сначала необходимо отправить документы на автомобиль и газовое оборудование в профильную аккредитованную лабораторию, где выдадут заключение предварительной технической экспертизы, — пояснил он. — Затем надо написать заявление в ГАИ на разрешение для проведения работ. Далее можно устанавливать оборудование в сертифицированном СТО, где водитель также получит необходимые для дальнейшей регистрации документы.
После установки нужно пройти техосмотр и получить диагностическую карту с особой отметкой об установке оборудования, а также заключение испытательной лаборатории, напомнил эксперт. За следующие десять дней необходимо внести изменения в регистрационные документы автомобиля в ГАИ.
За игнорирование сертификации предусмотрен штраф по ст. 12.5 КоАП РФ — 500 рублей. Кроме того, владелец получит предписание: либо демонтировать оборудование, либо оформить его по правилам и зарегистрировать в установленном порядке.
Как пояснил «Известиям» Антон Шапарин, процедуру регистрации проходят далеко не все. Более того, документы испытательной лаборатории довольно часто подделываются.
По словам близкого к «Минэнерго» собеседника «Известий», многомесячные очереди на установку ГБО действительно повышают риск того, что часть автовладельцев не захочет долго ждать: кто-то обратится в теневые мастерские, а кто-то попытается установить оборудование самостоятельно. Точно зафиксировать незаконную установку могут только сотрудники ГАИ: при аварии, купле-продаже или переоформлении авто.
Над материалом работали Яна Штурма, Максим Кораблев, Анна Шарапова, Павел Вихров.
