Запчастный случай: цены на детали для отдельных иномарок выросли до 20%
Ремонт иномарок снова бьет по кошельку: с начала 2026 года запчасти дорожают неравномерно, но по отдельным маркам и категориям рост уже достигает 15–20%, сообщили «Известиям» участники рынка. Наиболее заметно увеличилась стоимость комплектующих для Peugeot, Porsche и Subaru. Основными факторами стали волатильность курса рубля, удорожание логистики, повышение налоговой нагрузки и старение автопарка, из-за чего растет спрос на запасные части. По прогнозам экспертов, к концу 2026 года запчасти могут подорожать еще на 10%. Почему даже китайские бренды не всегда спасают рынок и как это может ударить по ОСАГО — в материале «Известий».
Почему запчасти дорожают
Автозапчасти на самые популярные в РФ марки машин с начала года подорожали в среднем на 6%, сообщили «Известиям» в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Но по отдельным брендам динамика сильно отличается: где-то цены растут двузначными темпами, а по остальным прибавка остается умеренной.
У массовых марок с большим парком (Toyota, Mercedes, Kia и Hyundai) рост оказался ниже среднего и составил 2–5%, отметили в РСА. По данным союза, рынок деталей для таких машин насыщен оригинальными комплектующими и аналогами, поэтому резких скачков здесь нет. У Volkswagen, BMW, Ford и Renault запчасти подорожали на 7–10%: на них сильнее влияют перебои с поставками и расчетами.
Максимальный рост зафиксирован у Peugeot (+20%), Porsche (+15%) и Subaru (+12%). Автомобилей этих марок в России меньше, поэтому даже небольшие изменения спроса и предложения заметно отражаются на стоимости, пояснили в РСА.
С начала года розничные цены на запчасти для иномарок в массовом сегменте выросли примерно на 15–20%, сообщила директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова. По базовым расходникам и типовым деталям ходовой части увеличение составило 9–15%, а по редким позициям, сложным узлам, электронике и кузовным элементам — 15–25%, уточнила она.
Быстрее всего дорожают детали, зависящие от импорта, логистики и валютных расчетов: кузовные элементы, выхлопные системы, оригинальные компоненты двигателя и трансмиссии, особенно для премиальных брендов, пояснила Татьяна Овчинникова. Расходники и простые элементы ходовой части, по ее словам, прибавляют умереннее.
Похожую картину видит владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. По его словам, сильнее всего меняются цены там, где мало альтернативных производителей, — в подвеске, тормозной системе, оптике и электронных компонентах.
Еще одним фактором роста в 2026 году стало изменение налогового законодательства, считает начальник управления по взаимодействию с техцентрами компании «Ингосстрах» Арсен Кумалагов. По его словам, многие дистрибьюторы заложили в цены повышение НДС.
На стоимость также давят ослабление рубля, валютная волатильность и удорожание логистики параллельного импорта, добавила Татьяна Овчинникова. Большая часть комплектующих остается импортной, поэтому изменение курса попадает в прайс-листы с задержкой. Долгосрочно цены поддерживает и старение автопарка: средний возраст машин в России превысил 15 лет, поэтому спрос на ремонт растет, отметила эксперт.
Какие запчасти дешевеют
У китайских брендов динамика отличается от общего рынка: запчасти к популярным машинам из КНР дешевеют. По данным РСА, у Omoda цены снизились на 3%, у Chery — на 6%, у Haval — на 5%, у Geely — на 3%. Но по редким моделям, завезенным малыми партиями, ситуация обратная: детали для Changan, Zeekr и BYD идут под заказ и завязаны на отдельные цепочки, поэтому могут дорожать, отметила Татьяна Овчинникова.
Есть исключения и в сегменте неоригинальных запчастей, добавил технический директор «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин. По его словам, в мае-июне компания снизила цены на 40% товаров в среднем на 18%. При этом масла за два месяца подорожали на 20–40% из-за дефицита базового сырья, на которое приходится 70–90% продукта.
Рынок остается нестабильным, считает начальник управления аналитики блока заботы о клиентах «Росгосстраха» Виктор Толстой. Редкие детали продолжают дорожать, а расходники в июне подешевели на 3–5%. Но перелома в росте цен пока не видно, заключил он.
Что будет с ценами на запчасти дальше
Большинство экспертов ожидает, что запчасти продолжат дорожать, хотя темпы роста могут замедлиться. В РСА прогнозируют, что уже в сентябре средние цены в справочнике союза повысятся на 8–10%.
Причина кроется не только в рыночной конъюнктуре, но и в пересмотре подходов к расчетам. Как пояснили в РСА, в прайс-листах все чаще появляются дешевые неоригинальные запчасти низкого качества, которые не подходят для полноценного ремонта автомобилей. В союзе ожидают, что ЦБ внесет изменения в единую методику расчета выплат по ОСАГО. Если поправки будут приняты в ближайшее время, новый справочник стоимости запчастей, сформированный с учетом качественных комплектующих, может появиться уже в начале осени.
При отсутствии валютных и геополитических шоков массовый сегмент может прибавить еще 5–7% до конца года, считает Татьяна Овчинникова из Fit Service. Андрей Бабушкин из «ЛН Дистрибьюции» ожидает роста в пределах инфляции — на 6–10%, но при ослаблении рубля цены скорректируются. Арсен Кумалагов из «Ингосстраха» допускает увеличение не менее чем на 2–3%. Дальнейшая динамика будет зависеть от курса, поставок и логистики, добавил Алексей Иванов из «Альянс Тракса».
Частично сдержать цены могли бы локализация китайских брендов и правила использования б/у запчастей, полагает Виктор Толстой из «Росгосстраха».
Как стоимость запчастей может повлиять на ОСАГО
Подорожание запчастей ударит по автовладельцам не только через стоимость ремонта, но и через возможный рост тарифов ОСАГО. Доля деталей, заменяемых при восстановлении машины, достигает 80% в общем объеме страховых выплат, сообщили в РСА. Поэтому повышение цен на комплектующие напрямую увеличит расходы страховщиков.
Сейчас средняя стоимость полиса по рынку остается в диапазоне 7–10 тыс. рублей, но для водителей из группы повышенного риска может превышать 20–30 тыс., следует из данных сервиса «Сравни». При этом уже по итогам I квартала 2026 года сегмент ОСАГО оказался убыточным в 60 регионах, ранее сообщали в РСА.
Главная причина — рост цен на запчасти, ремонт и логистику, из-за чего увеличивается средняя выплата. Дополнительно на экономику страховщиков давят мошенники, схемы автоюристов и то, что инфляция растет быстрее базовых ставок тарифов.
По данным ЦБ, коэффициент убыточности по ОСАГО в первые три месяца года составил 98%. Если показатель превышает 100%, этот вид страхования становится заведомо невыгодным для компаний. В I квартале средняя выплата по страховке выросла почти на 10% по сравнению с прошлым годом и достигла 119 тыс. рублей.
Дальнейшее удорожание комплектующих может усилить давление на рынок. В итоге растущие убытки в том или ином виде способны привести к увеличению стоимости полисов, считают эксперты.
Пересмотр страховых тарифов находится в компетенции ЦБ. «Известия» направили запрос регулятору.
Рост цен на запчасти постепенно увеличивает стоимость владения автомобилем. Стареющий автопарк требует все более частого ремонта, цены на импортные комплектующие зависят от курса рубля и логистических расходов, а удорожание деталей отражается на выплатах по ОСАГО и в перспективе может сказаться на стоимости страховых полисов. В итоге автовладельцы платят дважды: при обслуживании автомобиля и при его страховании. Снизить давление на рынок помогут расширение предложения качественных аналогов, развитие локального производства комплектующих и формирование прозрачных правил использования бывших в употреблении деталей при ремонте.
