Автоэксперт назвал причину перегрева китайских двигателей
Российские автомобилисты стали чаще жаловаться на перегрев двигателей и выходе агрегатов из строя на форумах, посвященных китайским машинам. Как объяснил основатель тюнинг-центра «Лаборатория скорости» Станислав Мельников, причина заключается в том, что большинство современных автомобилей вынуждены работать с рабочими температурами выше 100 °С ради показателей экологичности и экономичности на холостом ходу и при малой нагрузке.
«Это не дефект, а вынужденный компромисс с «евроэкологией». Чем выше температура в цилиндрах, тем меньше вредных продуктов покидают пределы этих самых цилиндров», — приводит слова Мельникова «Российская газета» 22 июня.
Эксперт объяснил, что при начале движения температура падает, но моментально скинуть ее до оптимальных «ходовых» 85–90 °С невозможно. При резком старте с места нагрев кратковременно возрастает еще сильнее. Это приводит к повышенному риску и детонации, повреждению поршней и выкрашиванию покрытий гильз цилиндров на цельноалюминиевых моторах. Кроме того, от пониженного давления масла появляются задиры, температура поршней и поршневых колец под нагрузкой резко растет, а само масло может закоксоваться.
Специалист обратил внимание, что многие периферические элементы системы охлаждения, которые состоят из резины и пластика, выдерживают до 50 тыс. км пробега при температуре 100 °С и выше на европейских автомобилях и вдвое меньше — на китайских. Затем резина и пластик начинают крошиться, расслаиваться, терять герметичность и давать утечки, что крайне негативно влияет на работу ДВС.
Мельников указал, что для решения проблемы применяется перекалибровка блока управления двигателем (ЭБУ) по двум ключевым направлениям: меняется целевая температура во всех режимах работы, а также меняется корректировка топливоподачи. За счет этого мотор работает в щадящем тепловом режиме, масло не деградирует, сводится к минимуму риск задиров и детонации, увеличивается ресурс ДВС.
Ранее, 22 мая, техэксперт автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев заявил, что у современных китайских автомобилей проблемы с мультимедийной системой возникают чаще, чем на машинах европейских, корейских и японских марок, ушедших из РФ в 2022 году.
