Необитаемый остов: Пентагон делает ставку на корабли-роботы
ВМС США отобрали семь компаний для участия в следующем этапе программы создания прототипов средних беспилотных надводных судов. В список подрядчиков вошли Saronic, HavocAI, Sea Machines, а также гигант американского военного кораблестроения — Huntington Ingalls Industries (HII). Эта корпорация известна строительством атомных авианосцев, подводных лодок и судов меньшего тоннажа. Создание безэкипажных надводных кораблей (БНК) сегодня — одно из ключевых направлений развития ВМС зарубежных стран. Какие программы создания БНК существуют в США и смогут ли их военно-морские силы в ближайшее время получить такие боевые единицы — в материале «Известий».
В поисках «Флота призраков»
Внедрение в состав ВМС безэкипажных надводных кораблей призвано сократить расходы на личный состав. Помимо экономии потеря таких судов не повлечет критических репутационных и материальных издержек. На них можно разместить значительное количество ударных, противолодочных и противовоздушных средств. Управление роем аппаратов может вестись как с берега, так и со специальных кораблей управления. Создание группировки БНК во главе с такими штабами позволит сформировать силы с мощным наступательным потенциалом.
Активные работы по созданию БНК начались в США с начала 2020-х годов. В 2021-м, при рассмотрении программы кораблестроения на ближайшие 30 лет, планировалось построить от 100 до 200 таких кораблей. К 2025 году ВМС рассчитывали иметь десяток прототипов и боеготовых единиц. Тем не менее сейчас ВМС испытывают серьезные проблемы с созданием новой техники. Проектирование затягивается, постоянно вносятся изменения, и на сегодня существует лишь несколько опытных образцов.
На развитие программы влияет и регулярная смена политических приоритетов в Вашингтоне. Дополнительную неопределенность вносят изменения концепций строительства флота. В результате первоначальные планы неоднократно пересматривались. Так, в 2024 году планировалось создать «Флот призраков» из беспилотников двух классов: многоцелевых аппаратов водоизмещением менее 500 т для разведки, наблюдения и целеуказания, и малогабаритных судов размером с корвет, несущих дальнобойные ракеты. Закупка последних намечалась на 2027 год по цене около $330 млн за единицу.
Но уже в 2025-м ВМС объявили конкурс прототипов в рамках создания модульных ударных кораблей (Modular Attack Surface Craft, MASC). Проект предусматривал использование коммерческих платформ, адаптированных под контейнерную полезную нагрузку (ракеты или разведывательное оборудование). В марте 2026 года и эту инициативу заменили на программу среднего необитаемого надводного корабля (Medium Unmanned Surface Vessel, MUSV).Теперь американские военные рассчитывают выбрать готовую платформу из предложений семи компаний, а не создавать ее с нуля.
Требования к новому флоту
К судам MUSV предъявляются следующие требования: дальность плавания не менее 2500 морских миль со скоростью 25 узлов; грузоподъемность 25 т на грузовой палубе при волнении моря до 4 баллов; полностью автономная работа днем и ночью в различных погодных условиях; и способность выживать при волнении до 7 баллов. Также необходимо ограничение всех радиочастотных излучений при сохранении автономности.
В качестве полезной нагрузки могут использоваться контейнерные пусковые установки, например Mk.70, созданная на базе корабельной установки вертикального пуска Mk.41. Эта система представляет собой стандартный 40-футовый контейнер с четырьмя ячейками для ракет различных типов, таких как «Томагавк» или противоракеты «Стандарт». Также важной задачей станет разработка систем борьбы с минами. Потребность в них обострилась после минирования вод Ормузского пролива Ираном, после чего стало очевидным фактическое отсутствие у США современных минно-тральных сил.
ВМС США планируют завершить испытания уже полученных кораблей к октябрю 2026 года. После чего они пойдут в серию. Новые корабли, как обитаемые, так и необитаемые, нужны ВМС США срочно. Американцы видят, что флот Народно-освободительной армии Китая обновляется широкими темпами: на стапелях строится четвертый авианосец, предположительно с атомной энергоустановкой. В состав флота КНР введен уже 35-й эсминец проекта 052DM, строятся огромные суда обеспечения (порядка 65 тыс. т водоизмещения). Пекин ведет широкую разработку новых перспективных проектов, стремительно адаптируя современные тенденции. США необходимы новые боевые единицы и средства поражения уже сейчас.
Трудности американского судостроения
В последние десятилетия надводное кораблестроение США переживает далеко не лучшие времена. Программа создания перспективного эсминца DDG-1000 «Замвольт» резко выросла в стоимости, и вместо 32 кораблей в состав ВМС вошли всего три. Они вооружены 80 пусковыми установками и двумя артустановками, способными стрелять на 148 км. Однако выяснилось, что такой артснаряд стоит дороже ракеты «Томагавк». Сейчас эти корабли проходят модернизацию с заменой артустановок на комплексы гиперзвуковых ракет.
Программа литоральных боевых кораблей «Фридом» и «Индепенденс», предназначенных для службы в передовых районах, зашла в тупик из-за проблем с модульной системой. В результате она закрыта, а ряд головных кораблей отправлен на утилизацию. На их замену планировалось построить адаптированные итальянские фрегаты типа FREMM. Однако внесение новых требований в проект «Констеллейшн» привело к парадоксальной ситуации — получился корабль стоимостью с эсминец «Арли Берк», но с гораздо меньшим количеством вооружения. В итоге было решено достроить два уже заложенных фрегата, а серию аннулировать. На их замену будут строиться новые фрегаты на базе патрульного корабля береговой охраны типа «Лидженд». Они получат универсальную систему вооружения на корме, включая контейнерные системы оружия. Новые фрегаты сами будут использоваться в качестве кораблей управления безэкипажными судами, разработка которых продолжается.
Пока же основу надводных сил США составляют эсминцы типа «Арли Берк». Это неплохие боевые единицы, но проект был создан в 1980-х годах, а головной корабль вошел в состав ВМС в 1991-м. За неимением лучшего эти корабли строятся и сейчас, не исключено, что новые будут просто заменять самые старые. В целом же такие колебания должны показать всем странам важность внедрения новых технологий в военное кораблестроение и большую открытость этого рынка для готовых коммерческих решений. Также очевидно, что программы военного кораблестроения должны разрабатываться на десятилетия вперед, быть защищены от политической конъюнктуры и готовы к внедрению новых, еще не появившихся технологий.
