«Ачивка» получена: китайский спортивный лифтбэк пропишется в России
Редкий китайский автомобиль из тех, что официально поставляются в Россию, способен ускоряться с места до сотни быстрее 7 секунд. Обновленный Changan Uni-V не просто может выполнять это упражнение, но и провоцирует выполнять его чаще — буквально дает такие задания на экране, словно в видеоигре. Как изменился лифтбэк с рестайлингом, где его начнут выпускать в РФ и в чем именно он «молодежный», выяснял корреспондент «Известий».
Changan Uni-V 2026: как изменился внешне
Changan Uni-V добрался до России в 2022 году и оказался одним из тех автомобилей, на который нет-нет да и обращаешь внимание в потоке скучных кроссоверов. У китайцев получилось добиться во внешности лифтбэка интересного сочетания агрессивного стиля с нотками элегантности. В Китае рестайлинг модели прошел в прошлом году, а до нас обновленные машины добрались только сейчас. Во внешности «уни-вэшки» произошли серьезные изменения.
Габариты Changan Uni-V: 4740×1838×1430 мм. Колесная база: 2750 мм. Клиренс: 152 мм
Теперь лифтбэк выглядит агрессивнее. Uni-V лишился фирменной для марки V-образной сложной решетки радиатора, уступившей место глухой панели, как у электрокаров. В то же время нижние воздухозаборники стали крупнее, а сплиттер заметно прибавил в размерах и обрел дополнительные элементы. На корме переработан диффузор, а количество патрубков выхлопной системы выросло вдвое, причем все они реальные. Обвес по периметру подчеркнут яркими цветными полосами.
Китайские компании не дожидаются вступления в силу запрета на скрытые дверные ручки у себя на родине и, пытаясь продемонстрировать потребителям свою заботу о безопасности, отказываются от них уже сейчас. Последовал этому примеру и обновленный Uni-V, имеющий традиционные ручки, под обратный хват. Среди других отличий — новая графика светодиодной оптики и безальтернативно черные 18-дюймовые диски в свежем дизайне.
Спойлер выдвигается, выхлопные патрубки не бутафорские
Представители марки утверждают, что за счет изменений в экстерьере удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления (с 0,34 до 0,27 Cx), а активный спойлер не бутафория и действительно влияет на устойчивость автомобиля — на скорости 200 км/ч он должен создавать прижимную силу в 265 Н.
Changan Uni-V 2026: как изменился салон
С рестайлингом интерьер Changan Uni-V утратил самобытность. В «дореформенном» лифтбэке пространство вокруг водителя было выполнено в стиле самолетного кокпита, трехсекционная цифровая приборная панель навевала воспоминания о Porsche, заслуживший критику руль-штурвал с сильно усеченной верхней частью удивлял.
После рестайлинга салон уже не такой авангардный, как прежде
Теперь же салон, ставший почти симметричным, таких эмоций не вызывает. Внутри всё как у всех: большой центральный планшет, простой экран «приборки» и более традиционный, но не лишенный особенностей руль. Физические переключатели управления климатом остались, что радует.
«Горячих» клавиш в салоне стало меньше
На центральном тоннеле клавиш тоже почти не осталось
Под ним располагается отсек с USB-портами. Он не обшит тканью, как и ниши в дверных картах
Передние кресла снабжены подогревом, электрорегулировками и вентиляцией
На втором ряду места для ног по-прежнему с запасом, хотя потолок низковат. Есть подогрев
Подъемная дверь имеет электропривод
С передней панели на баранку переехала оранжевая клавиша, которой активируется спортивный режим работы автомобиля. Как в том интернет-меме: «Мам, купи мне Audi RS» — «Но Audi RS уже есть у нас дома». После нажатия клавиши создается ощущение, что автомобиль трансформируется в спортивный снаряд: под яркую мелодию меняется графика обоих экранов, «приборка» становится красной и отображает «колодцы» тахометра и спидометра, а большой планшет превращается в подобие меню гоночной видеоигры.
Одной из самых необычных особенностей в интерфейсе мультимедиасистемы оказалась система достижений, или «ачивок», позаимствованная прямиком с игровых приставок. К примеру, один виртуальный трофей разблокируется, если водитель после старта с места за 400 м ускорится до 150 км/ч. Другой — если автомобиль наберет первую сотню быстрее, чем за 7,4 с. То есть Uni-V буквально вознаграждает за агрессивное вождение!
По умолчанию «приборка» выглядит так...
...но если нажать клавишу Race на руле...
Медиасистема в «гоночном» режиме предлагает замерять время разгона и показывает перегрузки
В особом меню есть «ачивки» разных видов. Некоторые предполагают агрессивное вождение
Впрочем, есть и не связанные с динамикой «ачивки». К примеру, требуется добиться расхода топлива на уровне менее 6,9 л на 100 км, проехать суммарно 10 тыс. км, посетить 10 разных городов или подняться на высоту в 3500 м. На экране также предлагается сделать замеры ускорения «ноль-сто» и показателей на дистанции в 400 м, там же можно отслеживать перегрузки, настроить внешность своего Uni-V в виртуальном гараже и даже включать уже зашитые в мультимедийку драйвовые аудиотреки. Вот уж действительно «молодежный лифтбэк для поколения геймеров».
Changan Uni-V 2026: новый двигатель и динамика
Чтобы попытаться заработать гоночные «ачивки», мы отправились на старейший в России трек в подмосковном Мячково — ADM Raceway. Организаторы заездов предложили короткую конфигурацию без длинных «прямиков» и с извилистыми участками и ограничили поездку всего шестью кругами. Поэтому возможности разогнаться как следует не было, но хотелось бы, ведь Uni-V получил новый двигатель.
На смену 181-сильной турбированной «полторашке» пришел двухлитровый 235-сильный агрегат. Максимальный крутящий момент у переднеприводника вырос с 280 до 390 Н·м — прибавка по маркам класса солидная! В других цифрах: время разгона снизилось с 7,5 до 6,3 с. Это уже спорт? Вспомним, что АвтоВАЗ дал приставку Sport в названии крайней модификации «Весты», которая выполняет это упражнение за 9,8 с.
Двигатель Uni-V имеет чугунный блок цилиндров, что добавляет ему прочности, долговечности и ремонтопригодности. А турбина типа twin-scroll должна давать больше отдачи на низах и достигать стабильного крутящего момента в большем диапазоне. Агрегат теперь сочетается не с роботом, а с восьмиступенчатым автоматом японской фирмы Aisin. Под капотом стоит увеличивающая жесткость конструкции распорка. Сочетание «Макферсона» спереди и многорычажки сзади осталось тем же, при этом представители Changan обратили внимание на новые настройки подвески. Появилась заслонка выхлопной системы — выбирать между двумя режимами громкости можно в меню.
Двигатель способен работать на бензине АИ-92, расход топлива составляет 8 л на 100 км (цикл NEDC). Бак вмещает 51 л
По итогам короткого заезда новая «уни-вэшка» оставила приятные впечатления. Новое сочетание силового агрегата и трансмиссии работает слаженно, хоть и заметна небольшая задержка при кикдауне. Передаточное число рулевого управления не особо подходит под маневры в резких поворотах — сам руль теперь менее прямоугольный, но перехватывать его всё еще неудобно. Несмотря на это, более опытным специалистам из Changan удалось пройти «лосиный тест» на скорости 78 км/ч, такой же результат в свое время показали BMW M4 предыдущего поколения и даже Porsche Taycan Turbo S.
Подвеска упругая. В затяжных поворотах на высокой скорости лифтбэк под визг шин старается не срываться с траектории — заслуга как электронной имитации блокировки дифференциала, так и дорогих покрышек Continental MaxContact MC6. Короткие заезды в «боевом» режиме в большей степени объясняются гражданскими тормозами, которые можно быстро перегреть. Для более серьезных вылазок на трек-дни им явно потребуется тюнинг. Вообще упоминание «китайца» по типу Kia K5 в контексте заездов на автодроме уже не кажется абсурдным, ведь других «заряженных» гражданских автомобилей на рынке просто нет. Да и в России есть энтузиасты, которые дорабатывают эту модель и развлекаются на трассах по выходным.
Changan Uni-V 2026: цена и локализация
Если прежний Changan Uni-V предлагал выбор из четырех комплектаций, то новый доступен только в одном уровне исполнения. Цена флагманской версии после рестайлинга выросла с 3,43 до 3,5 млн рублей. В оснащение входят двойное остекление, панорамная крыша, 10 аудиодинамиков, подогрев руля и всех сидений (передние кресла также имеют вентиляцию и электрорегулировки), система кругового обзора, адаптивный «круиз» и другие ассистенты, электропривод крышки багажника, встроенные сервисы «Яндекса», беспроводные Apple CarPlay с Android Auto и многое другое.
Changan Uni-V также на пути к своей «ачивке»: в кулуарной беседе представители марки подтвердили нам планы по локализации лифтбэка на «Автоторе» в Калининграде, причем наладить сборку могут уже в текущем году.
