- Статьи
- Мир
- Дорожная работа: визит Путина в Казахстан придаст импульс транспортным проектам в Евразии
Дорожная работа: визит Путина в Казахстан придаст импульс транспортным проектам в Евразии
Российско-казахстанские переговоры ускорят реализацию целого ряда совместных проектов, включая транспортный коридор «Север – Юг». Страны прорабатывают создание единого логистического оператора по восточному маршруту, сообщил «Известиям» глава Минтранса Андрей Никитин. Во время трехдневного визита Владимира Путина в республику ожидается подписание договора и о строительстве в ней первой АЭС. Но политического контекста не избежать. Эксперты уверены: Москва обязательно затронет украинскую тему из-за угроз ударов ВСУ по нефтепроводу «Дружба» и российским регионам. Наконец, на предстоящем саммите ЕАЭС в Астане определится будущее Армении в этом союзе.
Как Казахстан и РФ развивают мировую логистику и транспорт
Владимир Путин прибыл в Астану с государственным визитом, который сразу приобрел особое значение. В аэропорту российского лидера встретил президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев. В этот же день главы государств провели неофициальный дружеский обед в формате «тет-а-тет».
Президент РФ Владимир Путин и президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев во время церемонии приветствия
Полноформатные двусторонние переговоры состоятся уже в четверг, 28 мая. Об их значимости говорит внушительный состав российской делегации из более чем 30 человек — девять министров, вице-премьер Алексей Оверчук, глава ЦБ Эльвира Набиуллина, сотрудники администрации президента, госкорпораций и крупных бизнес-структур. Тем более что визит еще и привязан к масштабному мероприятию — саммиту Евразийского экономического союза (ЕАЭС), который пройдет 29 мая.
Из ключевых тем переговоров, очевидно, станут совместные проекты РФ и Казахстана в области транспорта и логистики, прежде всего международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг». Вошедший в состав российской делегации глава Минтранса Андрей Никитин рассказал «Известиям», что Москва и Астана активно работают над тем, чтобы увеличить объемы перевозок по восточному маршруту МТК.
— Казахстан и Россия синхронно снимают административные барьеры и создают благоприятные условия для перевозчиков. Прорабатывается вопрос создания совместного российско‑казахстанско‑туркменистанского логистического оператора. Проводятся работы по созданию сквозного сервиса перевозки и достижению договоренностей с Казахстаном и Туркменистаном — как в двустороннем, так и в многостороннем форматах, — сообщил министр.
Он напомнил, что восточный маршрут МТК — через Казахстан и Туркменистан в Иран — развивается с сентября 2022 года, когда компания «РЖД» запустила регулярный контейнерный сервис. Для его работы все четыре участника согласовали и ввели единые тарифные условия. В 2025 году объем контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в направлении Южной Азии, Африки и Ближнего Востока вырос на 60%, а средние сроки доставки сократились с 33 до 16 дней.
По мнению экспертов, создание единого оператора и сквозного сервиса по доставке контейнеров позволит собрать маршрут в единую коммерческую систему. Прежде всего это сэкономит средства и сократит время транспортировки: перевозчик сможет купить один «билет» на весь путь, чтобы не стоять на границах и не платить отдельно каждой стране за транзит товаров.
Впрочем, развитие МТК «Север – Юг» зависит не только от РФ и Казахстана, но еще и, соответственно, от Ирана, который сейчас находится в состоянии прямого конфликта с США.
— Ничего сильно прорывного я бы пока не ожидал, учитывая нестабильную ситуацию на Ближнем Востоке. Кроме того, развитие транспортного коридора — достаточно длительный процесс по выстраиванию необходимых коммуникаций. Тем не менее что-то новое о продвижении этого проекта, вероятно, мы услышим по итогам обсуждения, — сказал «Известиям» старший преподаватель кафедры международной политики и зарубежного регионоведения ИОН Президентской академии Сергей Маргулис.
Москва и Астана развивают еще один перспективный проект — трансконтинентальный ж/д маршрут Китай – Европа (или Европа – Западный Китай). Он рассматривается как основа глобального мегапроекта КНР «Один пояс — один путь». Из Китая в Европу грузы транзитом проходят через три страны — Россию, Казахстан, Белоруссию, преодолевая расстояние в два-три раза быстрее, чем, например, через Суэцкий канал.
В условиях конфликта на Ближнем Востоке спрос на этот маршрут ожидаемо вырос. В марте 2026 года объем перевозок контейнеров между Китаем и Европой через территорию этих стран увеличился на 45% — с 21 тыс. т до 31 тыс. т ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент обозначает условную единицу измерения вместимости грузовых судов для контейнерных перевозок).
О чем еще будут говорить Путин и Токаев
Кроме транспорта, важнейшей темой в двусторонних переговорах станет сотрудничество в энергетике. Прежде всего это касается транзита казахстанской нефти, которая еще до недавнего времени шла по территории РФ в Германию через трубопровод «Дружба». Однако с 1 мая вице-премьер РФ Александр Новак сообщил об остановке ее прокачки из-за технических вопросов и опасения повреждения инфраструктуры со стороны ВСУ. В результате Казахстан перенаправил свой нефтяной экспорт по другим каналам через российские порты.
Эти изменения затрагивают еще около 17% объема сырой нефти, поступающей на НПЗ в немецком Шведте — предприятие, имеющее ключевое значение для Берлина, Бранденбурга и Восточной Германии, сказал «Известиям» депутат бундестага от партии «Альтернатива для Германии» (АдГ) Штеффен Котре. Он добавил, что АдГ будет добиваться того, чтобы вопрос энергетической безопасности был вынесен на обсуждение в немецком парламенте.
Политики обсудят транзит казахстанской нефти в контексте украинского конфликта, считает Сергей Маргулис. Трубопроводу неоднократно угрожали налеты дронов ВСУ, а потому продолжающиеся боевые действия на Украине лишь усиливают риски для казахстанских энергопоставок. Киев уже бьет по балтийскому порту в Усть-Луге и объектам Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в районе Новороссийска, куда в том числе перенаправляют казахстанское сырье.
Вероятно, в центре внимания окажутся и другие вопросы безопасности.
— Вполне допускаю, что ВСУ будут пытаться использовать воздушное пространство Казахстана для ударов по регионам Урала. Нет сомнений, что Москва в той или иной степени будет обсуждать с казахстанскими и другими партнерами по ОДКБ этот вопрос, — подчеркнул эксперт.
Очевидно, что руководство Казахстана и России не сможет обойти стороной проблему Армении, которая последовательно отдаляется от ЕАЭС, всё больше заигрывая с Евросоюзом. Ранее помощник президента РФ Юрий Ушаков сообщил, что 29 мая страны-участницы обсудят возможный выход Еревана из ЕАЭС. Армянский премьер Никол Пашинян демонстративно отказался от участия в саммите, предпочтя встречу с госсекретарем США Марко Рубио.
Наконец, в Кремле заявили, что во время визита Москва и Астана заключат соглашение о строительстве первой в республике АЭС «Балхаш». Проект осуществляется под руководством компании «Росатом». Сейчас на берегу озера Улькен ведутся изыскательские работы, которые планируется завершить к началу 2027-го. До введения в эксплуатацию двух реакторов мощностью по 1,2 тыс. МВт пройдет еще около десяти лет. Однако ожидание того стоит: атомные реакторы на АЭС будут работать порядка 100 лет.
Таким образом, РФ и Казахстан остаются ключевыми торговыми партнерами по ЕАЭС и союзниками по ОДКБ. И лидеры двух государств это в полной мере осознают. Накануне визита Владимир Путин опубликовал статью «Россия — Казахстан: союз в сердце Евразии», где написал о будущем процветании обеих стран, верности русского и казахского народов и уважении к русскому языку. В свою очередь, Касым-Жомарт Токаев стал одним из немногих лидеров, приехавших на парад Победы в Москве 9 мая. Таким образом он выразил безусловную поддержку Москве.
