Автоэксперт перечислил необходимые для проверки весной узлы двигателя
Подготовку автомобиля к лету разумно совмещать с заменой масла и фильтра, даже если формально до регламентной замены осталось несколько тысяч километров. Об этом «Известиям» 13 мая рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
Мотор — самый дорогой агрегат в автомобиле, и летом он работает в условиях повышенных температур и длительных пробегов, что усиливает требования к смазке и охлаждению, указал эксперт. Зимой из‑за регулярных холодных пусков и коротких поездок в моторном масле накапливаются влага, топливные фракции и кислоты, что ускоряет расход присадок и снижает моющие, антикоррозионные и противоизносные свойства жидкости.
«Для машин, которые много ездят по городу или не всегда уверены в качестве топлива, дополнительным плюсом будет профилактическая очистка топливных форсунок и дроссельного узла. Процедура целесообразна при симптомах нестабильного холостого хода, повышенного расхода топлива или пробеге свыше 60–80 тыс. км без чистки. Она помогает восстановить факел распыла и стабильную работу на холостом ходу. Для двигателей с непосредственным впрыском очистка впускных клапанов от нагара требует отдельной механической или химической процедуры», — отметил Родионов.
Полезно также провести компьютерную диагностику двигателя — считать ошибки блока управления, оценить работу датчиков и систем впрыска. Это позволяет отследить ранние стадии проблем с воспламенением, детонацией, системами EGR и каталитическим нейтрализатором, добавил специалист.
Накануне технический специалист рассказал, что к лету многие автовладельцы впервые по‑настоящему слышат свою подвеску. После зимы и весенних разбитых дорог на каждой кочке начинают появляться стуки, скрипы и вибрации. Причина обострения заключается в том, что за холодный сезон резинометаллические элементы, пыльники и уплотнения амортизаторов и рулевого механизма теряют эластичность и быстрее выходят из строя.
