Автомобилистам напомнили об ответственности за неисправную сигнализацию
Регулярное и беспричинное срабатывание автомобильной сигнализации может быть квалифицировано как нарушение законодательства о тишине и повлечь административную, а в отдельных случаях и гражданско-правовую ответственность для владельца транспортного средства. Об этом 24 апреля заявил «Известиям» судебный юрист, эксперт по безопасности электронных сделок и сделок с недвижимостью, общественный деятель Илья Васильчук.
Он уточнил, что сигнализация относится к оборудованию автомобиля, и собственник обязан следить за ее технической исправностью. В соответствии со ст. 16 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», владелец транспортного средства несет ответственность за поддержание автомобиля в надлежащем состоянии, включая охранные системы.
«Нарушение тишины определяется как превышение допустимого уровня шума в ночное время. Согласно санитарным нормам (СанПиН), ночью уровень шума не должен превышать 45 дБ. В случае, если сигнализация срабатывает в ночной период, установленный региональным законодательством, это может быть расценено как нарушение», — пояснил эксперт.
В различных субъектах РФ ночное время определяется по-разному. Например, в Москве оно установлено с 23:00 до 7:00, а в Московской области — с 21:00 до 8:00 в будние дни и с 22:00 до 10:00 в выходные. За нарушение тишины предусмотрены штрафы, которые для граждан могут достигать 5 тыс. рублей.
Помимо административной ответственности, добавил Васильчук, владелец неисправной сигнализации может быть привлечен к гражданско-правовой ответственности. В соответствии со ст. 1064 Гражданского кодекса РФ, причиненный вред личности или имуществу подлежит возмещению.
Также если беспричинное срабатывание сигнализации повлекло моральный вред — например, нарушение сна, стресс или чувство тревоги у граждан, — потерпевший вправе требовать компенсацию в соответствии со ст. 151 ГК РФ. При этом, отметил юрист, важно учитывать, что ответственность наступает только в случаях, когда отсутствуют объективные причины срабатывания сигнализации, такие как попытка взлома или чрезвычайная ситуация.
Глава комитета Государственной думы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов 20 апреля предложил обязать инспекторов дорожно-патрульной службы (ДПС) сверять автомобили на парковке для инвалидов с Федеральным реестром инвалидов, а не полагаться только на наклейку со знаком «Инвалид». Он напомнил, что по действующим нормам право на бесплатную парковку возникает только при одновременном наличии на машине опознавательного знака «Инвалид» и внесении данных об автомобиле в государственную информационную систему «Единая централизованная цифровая платформа в социальной сфере».
