Минтрансу указали на сложности перевозок детей в такси
Общественный Совет по развитию такси направил в Минтранс РФ предложения по выполнению поручения президента РФ по развитию перевозок детей в такси. В обращении отмечается, что достаточные действующие требования к перевозкам уже имеются, однако их исполнение связано с рядом проблем на практике. Обращение на имя министра транспорта Андрея Никитина есть в распоряжении «Известий».
В Общественном совете по развитию такси обратили внимание, что сейчас водитель фактически должен иметь в автомобиле сразу несколько типов детских удерживающих устройств для разных возрастов, что делает перевозку пассажиров с багажом затруднительной и снижает экономическую эффективность перевозок.
«Ситуацию усугубляет слабое развитие рынка детских автокресел в России — в стране работает ограниченное число производителей, а спрос в значительной степени закрывается импортом. При этом действующие требования не стимулируют развитие отечественного производства», — отметили общественники.
Отдельной проблемой названы перевозки многодетных семей, для которых требуются вместительные автомобили. Действующий перечень локализованных моделей фактически ограничен дорогими минивэнами, не соответствующими экономике такси, указали авторы обращения. Без государственной поддержки такие перевозки становятся убыточными для бизнеса, считают они.
Что касается сегмента перевозок детей-инвалидов, совет указал на невозможность их развития в рамках коммерческого такси: здесь требуются спецавтомобили и подготовленные водители. В настоящее время такие услуги реализуются только через региональные соцпрограммы.
В числе предложений — разработка встроенных или модульных детских кресел, пересмотр системы сертификации удерживающих устройств, поддержка отечественных производителей автокресел. В обращении также подчеркивается, что перевозка маломобильных детей с ограниченными возможностями относится к категории спецуслуг, развитие которых следует осуществлять не на базе коммерческого такси. В связи с этим предлагается рассматривать поддержку таких перевозок, а также перевозок многодетных семей, с участием государства — в рамках действующих региональных соцпрограмм, включая субсидирование закупки спецтранспорта и компенсацию льготных тарифов.
Без комплексного подхода — с участием государства, бизнеса и производителей — выполнить задачи по повышению доступности перевозок для семей с детьми будет затруднительно, подчеркнули авторы обращения.
Ранее, 4 марта, Минпромторг опубликовал перечень автомобилей отечественного производства, подпадающих под утвержденные параметры закона о локализации такси. В ведомстве напомнили, что данный перечень предполагает возможность регулярного обновления с учетом моделей, которые будут производиться в России в рамках СПИК с обязательствами по углублению локализации.
