Суда да дело: на Морской коллегии обсудили новые технологии создания современных кораблей

В Санкт-Петербурге состоялось заседание научно-экспертного совета Морской коллегии РФ, которое было посвящено развитию перспективных технологий и новых материалов в судостроении. Глава коллегии Николай Патрушев отметил, что в современной геополитической ситуации инновации становятся основным приоритетом в развитии отрасли. Отдельно на заседании обсудили необходимость развития в стране сети центров климатических испытаний новых сплавов, композитов и узлов в реальных условиях. Председатель научно-экспертного совета коллегии Михаил Ковальчук подчеркнул, что сегодняшние технологические успехи России стали возможны благодаря фундаменту, заложенному еще советскими учеными. Их разработки полностью раскрыли свой потенциал в космосе, теперь настало время использовать этот задел и в судостроении.

Научно-экспертный совет Морской коллегии

22 января в научно-исследовательском институте конструкционных материалов «Прометей» в Санкт-Петербурге состоялось заседание научно-экспертного совета Морской коллегии РФ, основной темой которого стала разработка перспективных технологий и материалов для строительства кораблей, а также создание национальной сети центров климатических испытаний новых сплавов, композитов и конструкций.

Открывая мероприятие, помощник президента России, председатель коллегии Николай Патрушев отметил, что сегодня в мировом судостроении для выполнения работ все чаще применяются различные автоматические системы, автономные роботы, иммерсивные методы проектировки кораблей и создания их цифровых двойников, технологии модульного строительства. Всё более распространенными становятся экологичные «зеленые» суда и новые материалы, повышающие энергоэффективность и срок эксплуатации морской техники.

— В связи с изменением геополитической ситуации судостроительная отрасль России столкнулась с рядом новых вызовов, в том числе с необходимостью наращивания собственных компетенций в строительстве флота и с остановкой поставок критически важных материалов. Поэтому их разработка и внедрение является ключевым приоритетом развития судостроительной промышленности России, — сказал Николай Патрушев.

Для решения этих задач нужно формировать и наращивать научно-технический задел, повышать технические и экономические характеристик отечественных судостроительных материалов, используемых при строительстве судов. Необходимо также сосредоточить усилия на развитии кооперации проектно-конструкторских организаций, поставщиков сплавов и композитов, судостроительных и судоремонтных предприятий, добавил глава Морской коллегии.

Идет и стреляет: США анонсировали строительство военных кораблей нового класса «Трамп»

Эксперты считают план малореализуемым

Центры испытаний новых материалов

Отдельно Николай Патрушев отметил важность проведения испытаний новых материалов, покрытий, узлов и электронных компонентов при разных температурах, влажности, солености и других климатических условиях.

— Сегодня в России действует несколько центров климатических испытаний, которые используют как натурные площадки (например, в Геленджике, Малом Утрише), так и климатические камеры для моделирования различных условий, включая тропические и полярные условия. Развитие этих центров должно быть направлено на создание современной инфраструктуры для проведения испытаний, включая оснащение центров современным оборудованием и создание новых лабораторий, — сказал он.

По словам председателя научно-экспертного совета Морской коллегии, заместителя председателя коллегии, президента Курчатовского института Михаила Ковальчука, который проводил заседание, именно благодаря ЦНИИ «Прометей», предоставившему площадку для мероприятия, Россия имеет свои ледоколы, подводные лодки, газопроводы и многое другое.

— Сегодня мы имеем «Буревестник» и «Посейдон» только потому, что тогда, практически 80 лет назад, академики Курчатов, Королев и Келдыш начали эту работу, — сказал Михаил Ковальчук.

При этом созданные в советский период материалы и технологии нашли гораздо большее развитие и применение в космосе, чем в судостроении и флоте. Задача сегодняшнего дня — ликвидировать это отставание, резюмировал он.