Роботов-доставщиков в Москве могут начать эвакуировать на штрафстоянки
Столичные власти намерены ввести ряд ограничений и требований, которым должны отвечать эксплуатирующиеся в городе роботы-доставщики (роверы). Это следует из протокола заседания антитеррористической комиссии Москвы, с которым ознакомились «Известия» 19 сентября. В частности, за определенные нарушения роботов планируется эвакуировать на штрафстоянку.
Предполагается, что до конца 2025 года эксплуатанты роверов должны будут оснастить их номерными знаками «для фиксации городскими камерами фотовидеофиксации». На кузовах роботов должна быть подсветка по боковым сторонам или световозвращающие элементы для «обеспечения видимости в ночное время».
Ожидается, что максимальная скорость движения роверов не должна превышать 25 км/ч с обязательным замедлением в так называемых «медленных зонах». Причем они смогут ездить исключительно на территориях, определенных столичным дептрансом. Остановка ровера продолжительностью до 20 минут допускается в местах, где он «не создаст помех движению пешеходов и иных участников дорожного движения», отмечается в протоколе заседания.
Эксплуатантам роботов-доставщиков необходимо будет оснастить их устройствами, передающими телематические данные о передвижении, статусе использования и скорости в единую информационную систему, определяемую дептрансом, а также в случае необходимости передавать в эту систему информацию с камер на самом устройстве. Кроме того, они будут обязаны «обеспечить доступ департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы или подведомственной организации <..> к программно-аппаратному комплексу, осуществляющему управление ровером, для возможности прекращения движения ровера».
Роботов-доставщиков, которые не соответствует этим требованиям, планируется принудительно останавливать и эвакуировать на штрафстоянку для проведения «необходимого комплекса мероприятий по идентификации роверов и их владельцев и установлению их возможной причастности к противоправной, в том числе террористической, деятельности».
Эти нормы могут стать правовой основой для запуска экспериментального правового режима (ЭПР) для роботов-доставщиков на федеральном уровне, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. ЭПР определит их место в городском пространстве, закрепит обязанности и ответственность владельцев и операторов, а также порядок возмещения ущерба в случае ДТП, подчеркивает он.
«Необходимость идентификации робота и обязательное использование элементов, делающих их заметными в темное время суток, а также возможность ограничения скорости и ряд других обязательных атрибутов являются логичными требованиями государства для поддержания безопасности в городах, при этом сохраняя возможности для развития рободоставки», — заявил «Известиям» Шапарин.
16 декабря прошлого года стало известно, что на российском рынке запустили пилотный проект по страхованию роботов-доставщиков, которые перевозят небольшие грузы, посылки, продукты и доставляют еду из ресторанов.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ
