Треть грузовых вагонов в России оказалась лишней
Средняя скорость движения поездов по всей сети РЖД за год упала на 2 км/ч — с 37,6 км/ч в 2023 году до 35,7 км/ч по итогам 2024 года. Причина этого — более 400 тыс. неиспользуемых вагонов, которые скопились на путях и тормозят доставку грузов, рассказали в РЖД. Это около трети всего парка компании.
Особенно они затрудняют движение по лимитированным направлениям, в частности по Восточному полигону (Транссиб и БАМ), который стал воротами в Китай.
«Постоянное наращивание парка вагонов привело к тому, что мы имеем 1,382 млн вагонов, находящихся на путях общего пользования», — рассказал заместитель генерального директора РЖД и начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
По данным профильного Института экономики и развития ж/д транспорта, для нынешнего объема грузов в стране необходим парк в 970 тыс. штук. Таким образом, свыше 400 тыс. вагонов лишние. 56% излишнего парка — это полувагоны для перевозки насыпных минеральных грузов, в первую очередь угля и руды.
В результате участковая скорость (она характеризует движение поездов между станциями с учетом остановок и оборота вагонов) на сети РЖД в прошлом году упала до 35,7 км/ч, как это было в 1992 году, что, естественно, влияет на экономику перевозок. Для сравнения, в 2020 году она составляла 41,6 км/ч, в 2023 году — 37,6 км/ч.
Участники рынка отмечают, что изготовленный парк вагонов стал менее востребован после переориентации логистики с запада на восток, и что с ним делать, непонятно.
Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:
Докатились: треть грузовых вагонов в России оказалась лишней
