Два в одной: спрос на машины-гибриды вырос на 38% за год
Интерес россиян к гибридным автомобилям за год вырос больше чем на треть. И порядка 93% этого рынка сейчас занимает китайский автопром, сообщили «Известиям» представители площадок-агрегаторов по продаже машин. Самым популярным классом гибридов стали внедорожники, на них приходится практически весь спрос, а именно 84%. Почему россияне начали чаще покупать автомобили, использующие два источника энергии, — в материале «Известий».
Почему увеличился спрос
В 2024 году россияне стали на 38% чаще интересоваться автомобилями с гибридной установкой, то есть с бензиновым и электродвигателем, сообщили «Известиям» в «Авто.ру». А по данным «Авито Авто», востребованность этого вида транспортных средств этой осенью увеличилась в три раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом количество объявлений о продаже выросло вдвое.
Доля китайских брендов в этом сегменте составляет 93%, следует из данных «Авто.ру». Лидерами по спросу среди гибридных автомобилей остаются внедорожники — они занимают 84% этого рынка. Затем идут минивэны, доля которых снизилась до 7% по сравнению с прошлым годом. Наименьший интерес у россиян вызывают седаны, хетчбэки, универсалы, купе, пикапы и кабриолеты.
Самыми популярными гибридными машинами по спросу у россиян стали, по данным «Авто.ру», Lixiang L9, Tank 500 и Voyah Dream — две марки внедорожников и минивэн. В «Авито Авто» среди популярных моделей указали Lixiang L7 со спросом в 15,2%, Voyah Free (9,1%) и Lixiang L6 (6,3%).
— Интерес россиян к новым гибридам из Китая стремительно растет. Наибольшую динамику спроса показывает китайская марка Lixiang, — отметил руководитель продаж направления «Новые авто» на «Авито» Артем Хомутинников. — В этом году интерес людей к ней вырос в 4,5 раза, а среди конкретных моделей — у автомобиля Lixiang L7 произошло увеличение в 5,2 раза.
Гибриды разделяют на параллельные и последовательные, пояснил автоэксперт Иван Волин.
— Параллельный гибрид — у машины электромотор и бензиновый двигатель работают одновременно, — сказал он. — Например, двигатель внутреннего сгорания крутит передние колеса, электромоторы крутят задние. Последовательный гибрид — современная модификация, когда электромотор приводит в движение колеса, используя энергию аккумулятора. В этой связке двигатель внутреннего сгорания занимается производством электроэнергии и подзарядкой батареи.
Плюсы и минусы гибридов
Впрочем, многие россияне всё еще с опаской относятся к гибридным автомобилям, полагает тестировщик и автоэксперт Юлия Милославская.
— Это обусловлено относительно недавним распространением технологии. Некоторые производители начали ее применять исключительно из-за требований надзорных организаций по экологическим нормам, — сказала она.
Гибриды известны высокой дальностью поездки и низким расходом топлива в городе и на низких скоростях, пояснил директор по маркетингу и продажам ООО «Мотор-Плейс» Максим Железняк. А их динамические характеристики и мощность выше, чем у обычных двигателей.
Наиболее широко внедряла гибридные установки в свои автомобили до наступления всеобщего тренда Toyota, например, в модели Prius, рассказал автоэксперт Иван Волин.
Среди плюсов гибридов — экономия топлива из-за использования бензинового и электрического двигателей, а также режима рекуперации (возвращения энергии для батареи) при торможении электромотором, считает Юлия Милославская.
— Гибридные автомобили очень экономичны в условиях городского трафика, а низкий уровень выбросов привлекает социально ответственного потребителя, — считает она.
Одним из минусов такого вида транспортных средств эксперты называют его цену. По словам Максима Железняка, в среднем стоимость гибридной машины на 10–15% выше, чем с бензиновым двигателем.
— Кроме того, расход топлива резко возрастает на трассе при скорости более 100 км/ч, — заявил он. — Тяговая батарея со временем деградирует и при поломке в послегарантийный период ее замена будет очень дорогой. Зимой батарея будет заряжаться медленнее, а разряжаться быстрее.
У первых гибридных автомобилей основной проблемой были дорогостоящие батареи, ремонт которых ощутимо удорожал их использование, напомнил Иван Волин.
— На данный момент ничего не поменялось, и батареи по-прежнему являются самой дорогой и проблемной характеристикой как электрокара, так и гибрида, — добавил он. — В обслуживании имеет смысл обращать внимание в первую очередь на стоимость и починку батареи.
Более того, суровый климат в России негативно влияет на работоспособность и эффективность батарей, считает Юлия Милославская.
— Холод увеличивает длительность процесса зарядки и снижает дальность поездки, — пояснила она. — Владельцам приходится платить высокий транспортный налог, потому что мощность гибридного автомобиля рассчитывается по сумме лошадиных сил бензинового двигателя и электрического мотора.
Перспективы гибридов
Но гибриды, как подчеркивают эксперты, дешевле и удобнее электромобилей, потому что обладают одновременно достоинствами обычных автомобилей и электрокаров. Например, им не нужно долго находиться на зарядных станциях, а благодаря двум источникам энергии запас хода в разы больше, чем у электрических автомобилей, рассказал Максим Железняк.
— Самые технологичные модели турбодизельных двигателей лучше, чем гибридные установки, но общество заклеймило их неэкологичными, — сказал он. — Людям стоит помнить, что после окончания гарантийного периода, выход из строя батареи приведет к очень существенным затратам на ремонт. В гарантийный период стоимость обслуживания особо не отличается с привычными бензиновыми и дизельными машинами.
Иван Волин уверен в перспективности использования двигателей внутреннего сгорания совместно с электромоторами.
— Если говорить о последовательных гибридах, то они являются автомобилем, у которого бензиновый или дизельный мотор выполняет роль генератора для зарядки батареи, — считает он. — Электромобиль может проехать 200–400 км, а с гибридной силовой установкой — порядка 800 км.
Выбор между гибридами, электромобилями и классическими автомобилями зависит от места жительства водителя, условий эксплуатации и требований к машине, поясняет Юлия Милославская.
— Хорошее решение для городских жителей, кому важен баланс между экологичностью и производительностью, — полагает она. — Также сохраняется возможность поехать на дальнее расстояние с низким расходом топлива, не пугаясь остаться без зарядных станций.
По мнению экспертов, турбированные двигатели обеспечивают хорошую мощность и экономию топлива, а их обслуживание дешевле и более распространено. Обслуживание гибрида требует специального оборудования для диагностики и ремонта, добавляется уход за батареей. Это по-прежнему является значительным фактором, сдерживающим развитие рынка.
