На своих четверых: как регионы продвигают автотуризм
Концепция развития автомобильного туризма, утвержденная в России до 2035 года, всего за несколько месяцев сподвигла регионы взяться за активное продвижение этого вида отдыха, убедились «Известия», прокатившись на машинах по нескольким субъектам страны. Там для путешественников приводят в порядок трассы и строят многофункциональные центры, в которых можно не только заправиться, но и отдохнуть, поесть, принять душ и даже позаниматься спортом. Сегодня автотуризм — одно из приоритетных направлений, заявили в Минэкономразвития. Что подготовили для путешествующих на авто в регионах и куда удобнее всего поехать отдыхать своим ходом — в материале «Известий».
По каким дорогам лучше путешествовать на машине
Россияне в 2024 году совершили уже около 30 млн автопутешествий, сообщили «Известиям» в АНО «Национальные приоритеты». Планируется, что к 2030-му ежегодно жители страны будут устраивать не менее 50 млн таких поездок.
Этой весной была утверждена Концепция развития автомобильного туризма в РФ на период до 2035 года, напомнили редакции в Минэке.
«Среди ее основных задач — формирование автомобильных туристических маршрутов, приведение и поддержание в нормативном состоянии автодорог, входящих в состав таких маршрутов, — рассказали в ведомстве. — А также обустройство таких дорог площадками отдыха с санитарными модулями, обеспечение устойчивой связью и интернетом, создание системы навигации, развитие туристической инфраструктуры».
Сейчас министерство вместе с регионами формирует автомобильные туристические маршруты. Для этого разрабатывается цифровой паспорт такого пути, который позволяет определить автодороги, входящие в его состав, инфраструктуру с указанием достопримечательностей, гостиниц и кафе, а также локации, необходимые для создания мультифункциональных центров.
Концепция развития автотуризма до 2035 года предполагает именно последовательное развитие сети услуг для таких путешественников, пояснила заместитель гендиректора АНО «Национальные приоритеты» по коммуникационным проектам Ирина Осадчая.
— Проще говоря, по дороге им всё чаще будут встречаться не только автомобильные заправки и мастерские, но и мотели, кемпинги, глемпинги и другие сервисы, — рассказала она. — Планы большие — повсеместное развитие автопарков для аренды, создание инфраструктуры для автодомов, то есть кемп-стоянки с электричеством и водой, строительство модульных гостиниц, автокемпингов и придорожных мотелей и, конечно, строительство и реконструкция автомобильных дорог, а также разработка новых турмаршрутов для автомобилей и автобусов.
На национальном турпортале «Путешествуем.РФ» доступна информация о 58 автотурмаршрутах в 50 регионах, рассказали в Минэке. Так, например, в разделе представлено три разных автомаршрута по Чуйскому тракту — одной из самых красивых дорог в мире — на два, три или пять дней. В ведомстве добавили, что в проработке находится еще более 100 маршрутов более чем в 60 регионах.
Приоритетные трассы для их формирования — М-4, М-8, М-11, М-12, в их периметре находится порядка 20 регионов, рассказали в министерстве.
Один из ярких примеров развитой инфраструктуры для автопутешественников — трасса М-12 «Восток», отметила Ирина Осадчая.
— Это современная скоростная дорога с многофункциональными зонами на всем пути следования, где можно заправить машину, поесть, отдохнуть, принять душ и даже позаниматься спортом. На трассе нет светофоров и перекрестков, что снижает вероятность ДТП, она оснащена видеокамерами и метеостанциями. С М-12 также много съездов на прилегающие трассы, что расширяет возможности для автотуризма, — описала она.
М-12 пролегает через пять регионов: Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, Чувашию и Татарстан.
— То есть для туриста это территории, максимально насыщенные культурными и природными достопримечательностями и гарантирующие яркие впечатления, — сказала Ирина Осадчая.
Суздаль, но не только
«Известия» проехались по трассе М-12 от Москвы до Суздаля — 220 км за 3,5 часа. Трасса платная, путешествие по ней обойдется около 3 тыс. рублей в оба конца. По пути действительно работают современные многофункциональные зоны дорожного обслуживания, где можно не только заправиться, но и отдохнуть, поесть, принять душ и даже позаниматься спортом.
Региональная трасса, на которую сворачиваешь ближе к Суздалю, конечно, отличается от федеральной М-12. Но, как рассказали «Известиям» в Минтуризма Владимирской области, сейчас ее ремонтируют и оснащают навигацией.
Приезжая в Суздаль из Москвы, кажется, что попал из шумного современного мегаполиса в другой век: старинные улочки, кареты с лошадьми, собаки, нежащиеся на осеннем солнышке, простор и бесконечные верхушки церквей.
Здесь нет крупных торговых центров и сетевых магазинов. За шопингом и развлечениями суздальцы ездят во Владимир. А здесь можно просто дышать, гулять и прикасаться к истории. Есть и свои гастрономические особенности: например, знаменитые суздальские огурцы и варенье из них.
Как рассказала «Известиям» замминистра предпринимательства и туризма региона Анастасия Трушина, в 2023 году во Владимирскую область приехали 2,5 млн гостей, из них миллион пришелся на Суздаль. В августе город отметил свое тысячелетие. С 9 по 11 августа город посетили 36 тыс. человек.
— Праздник стал еще одним поводом приехать и влюбиться в этот город, чтобы потом не раз в него вернуться, — сказала «Известиям» Ирина Осадчая.
Также в 2024 году в Суздале прошел крупнейший фестиваль любителей автопутешествий Abunafest. Он собрал 728 экипажей и более 3 тыс. человек со всей страны.
— Мы пытаемся развенчать миф о том, что Владимирская область с точки зрения интереса для туристов — это только Владимир и Суздаль, — отметила Анастасия Трушина. — На самом деле у нас есть много и других точек притяжения. Это и Муром, и Гусь-Хрустальный, и другие города.
От Владимира до Тюмени
От Суздаля до Владимира — чуть более 30 км. По дороге — Боголюбово, где находится знаменитая церковь Покрова на Нерли. В XII веке ее построил русский князь Андрей Боголюбский в память об одном из своих погибших на войне сыновей. С 1992 года она входит в список наследия ЮНЕСКО.
Во Владимирском музее, который рядом с Успенским собором, хранится известная икона Богородицы Боголюбской (церковь считает ее чудотворной). Написанный в XII веке образ со временем был почти утрачен, но за несколько десятков лет мастера смогли его отреставрировать.
Всего во Владимирской области в рамках региональной программы развития автотуризма разработано четыре автомобильных маршрута протяженностью от 450 до 650 км от двух до четырех дней, рассказала Анастасия Трушина. Для каждого пути разрабатывается карта-схема с рекомендациями по точкам притяжения.
Церковь Покрова на Нерли
Но пока путешествовать по России на автомобиле — относительно новая тенденция, убедились «Известия», изучив опыт и других регионов. Активно приезжают на авто в Тюмень, рассказал «Известиям» директор Агентства туризма и продвижения Тюменской области Дмитрий Пухов. В основном это жители соседних регионов: Свердловской области, ХМАО-Югры, ЯНАО, Челябинской и Курганской областей.
— Прекрасный формат — прыгнуть в машину, проехать несколько часов, а затем провести выходные в прекрасном новом месте, — полагает он.
Недалеко от Тюмени расположены привлекательные для путешественников Тобольск и Ялуторовск. Первый называют духовной столицей Сибири, там, помимо древнего кремля, более десятка музеев и множество памятников. А Ялуторовск считается блинной столицей России и городом декабристов. Это родина и мецената Саввы Мамонтова, и конфет «Гулливер». В оба города можно комфортно доехать на машине.
По данным ВЦИОМ, за последние пять лет на автомобиле по России путешествовали порядка 40% россиян, отметила Ирина Осадчая.
Дорожная инфраструктура
Вместе с тем для развития автотуризма барьеров достаточно, отметила в разговоре с «Известиями» руководитель направления «Народный фронт. Аналитика» Ольга Позднякова. Это дефицит и неравномерность распределения придорожной инфраструктуры, разное качество участков дорог, ведущих к туристским объектам (федеральные часто в лучшем состоянии, чем муниципальные), сбои связи и мобильного интернета на достаточно длинных участках дорог.
— Есть участки трасс, где на протяжении 300 км нет заправок, — поделилась итогами мониторинга эксперт. — Такая проблема особенно видна на удаленных территориях, где в принципе экономически невыгодно строить АЗС. В этом случае выходом могут стать мобильные заправки. Для их легального функционирования необходимо проработать на законодательном уровне требования по безопасности.
Также водители жалуются на недостаток на федеральных трассах боковых карманов, где можно отдохнуть или исправить поломки. А предприниматели указывают на сложности при строительстве пунктов питания и многофункциональных зон дорожного сервиса. Такие пункты не всегда легко согласовать с властями, а при проектировании или ремонте с расширением трасс к ним не обустраиваются съезды, а иногда и вовсе закрывается доступ.
— Также есть жалобы на отсутствие дорог с твердым покрытием к привлекательным для туристов объектам, — добавила Ольга Позднякова. — Например, до Каповой пещеры, где есть петроглифы старше 10 тыс. лет, из аэропорта в Магнитогорске можно было бы доехать на арендованном автомобиле, но там только гравийная дорога.
Остаются также участки трасс и автодорог протяженностью 60–80 км с ямами, выбоинами и отсутствием освещения. Так, есть жалобы на М-6, Р-178, Р-132 и другие.
В сентябре этого года Минэкономразвития совместно с Корпорацией МСП запустили программу по поддержке предпринимателей в сфере автотуризма: на цифровой платформе собраны потребности регионов (пока их только 20) в создании многофункциональных зон дорожного сервиса, станций техобслуживания, мобильных торговых объектов, заправочных станций, пунктов питания и даже экоферм. Там же можно подать заявку на реализацию объекта, узнать условия и меры поддержки.
Автофишки на местах
В ближайшие 10 лет автотуризм в России будет активно развиваться, рассказал «Известиям» член экспертного совета при комитете Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Андрей Артюхов. По его словам, концепция развития дала стимул к созданию региональных программ.
— Например, во время нашей рабочей встречи в Республике Калмыкия был предложен такой способ решения проблем придорожной инфраструктуры: скотоводам, имеющим пастбища у дорог, предложили построить кафе, организовать продажу сувениров. Фермеры к этому готовы, осталось всё узаконить на региональном уровне, — сказал эксперт.
Согласно рекомендациям Минтранса, точки для отдыха нужны через каждые 30–50 км, но в безлюдных местах, например в степи или тайге, это может быть проблематично.
— Например, в Иркутской области туристов привлекает озеро Байкал, но к строительству в этой зоне очень строгие экологические требования. Плюс большие расстояния и сложность подключения новых объектов к электросетям. Всё это мы будем отражать в региональной программе, чтобы решить на федеральном уровне, — сказал Андрей Артюхов.
По словам эксперта, драйверами развития дорожной инфраструктуры могут стать автофестивали. Начинающим путешественникам стоит попробовать этот формат, например, в центральной части России, Поволжье и Марий Эл. Зимой популярным направлением становится Великий Устюг.
По мнению директора АНО «Твой кемпинг» Николая Дмитриева, популяризации автотуризма в России могло бы способствовать создание сети кемпингов. В отличие от мотелей кемпинги располагаются не у дороги, а на природе — в лесу, у моря, поблизости от агломераций.
— В Европе кемпинги составляют важную часть туристической инфраструктуры. В Канаде, США, Новой Зеландии, Южной Корее и Японии сетью кемпингов пользуются от 35 до 45% семей, — рассказал «Известиям» эксперт. — В России такой индустрии нет. Большинство кемпингов сосредоточено на черноморском побережье, но условия там оставляют желать лучшего.
По мнению Николая Дмитриева, в России необходимо построить 5 тыс. кемпингов. Создание такой сети помогло бы сделать автотуризм популярным видом семейного отдыха и существенно снизить экологическую нагрузку на природные объекты, которую создает «дикий» палаточный отдых.
Над материалом работали Елена Балаян, Валерия Мишина, Алиса Орлова и Ксения Набаткина.
