На ВЭФ предложили создать единый интерфейс транспортных услуг
В ходе Восточного экономического форума транспортно-логистическая компания ГК «Дело» объявила о проекте расширения морского терминала «Восточной стивидорной компании» (ВСК), благодаря чему пропускная способность морского фронта вырастет почти в 2,5 раза — с нынешних 700 тыс. TEU в год до 1,7 млн. По словам генерального директора УК «Дело» Дмитрия Панькова, площадь порта, который будет включать в себя два контейнерных причала, складские помещения и железнодорожную инфраструктуру, составит около 125 га с глубинами до 17 метров.
Основатель группы «Дело» Сергей Шишкарев заявил, данный проект позволит усилить одно из звеньев мультимодальной транспортной цепочки на дальневосточных территориях. По мнению Шишкарёва, это особенно актуально с учетом резкого спроса российских компаний на грузоперевозки в сообщении с Китаем и другими странами Юго-Восточной Азии. Переориентация торговли привела к повышенному спросу на грузовые перевозки в направлении дальневосточных портов России, поясняет Шишкарев, при этом разворот экономики на Восток произошел в сжатые сроки, что создало дополнительную нагрузку на транспортную инфраструктура. По мнению бизнесмена, сегодня инфраструктура должна развиваться опережающими темпами, формируя переход от «экономики спроса» к «экономике предложения».
По мнению Сергея Шишкарева, сегодня главным ограничителем роста товаропотока между Дальним Востоком и основными центрами потребления в центре страны остается железная дорога. С учетом этого, полагает Шишкарев, при РЖД необходимо создать специальный консультативный орган, на площадке которого находить компромиссы с участниками рынка, в том числе и с угольными компаниями, которые конкурируют с другими товаропроизводителями за дефицитные мощности Транссиба. «Я предлагаю создать союз или совет потребителей услуг инфраструктуры Восточного полигона, чтобы мы не спорили с представителями угольных компаний о том, кто поедет первым», — заявил Сергей Шишкарев. Он подчеркнул, что сегодня и бизнес, и государство должны быть готовы ставить перед собой амбициозные цели и находить системные комплексные решения для гармоничного развития экономики России.
Одним из таких комплексных решений, считает Сергей Шишкарев, может быть формирование единого интерфейса российских транспортно-логистических возможностей с учетом географического положения России. «Это пять маршрутов: СМП, традиционный маршрут с Востока на Запад, погранпереходы «Один пояс, один путь» вместе с Китаем, маршрут коридора «Север-Юг» и традиционный маршрут на Санкт-Петербург», — отметил основатель крупнейшей в России транспортно-логистической компании.
