Операция на бочках: дизель из РФ может поступить в США в конце октября — ноябре
Поставки российского дизеля в США могут занять от пары недель до месяца и не повлияют на обеспечение внутреннего рынка РФ, считают опрошенные «Известиями» эксперты. Иностранные наблюдатели за движением судов говорят и о более рекордных сроках в 48–72 часа: по их утверждениям, российское топливо уже в пути. Ранее президенты США и России Владимир Путин и Дональд Трамп договорились о поставках 300 тыс. т дизеля из РФ в октябре с возможностью их дальнейшего наращивания вплоть до 3 млн т в месяц. Для выполнения договоренностей правительство России частично сняло запрет на экспорт дизеля раньше назначенного срока. О том, как осуществление этих поставок влияет на экономики РФ и мира, какие компании займутся поставками и стоит ли ждать ослабления санкций, — в материале «Известий».
Какие объемы дизеля поставят из РФ в США
Президент США Дональд Трамп и президент РФ Владимир Путин в ходе переговоров договорились о поставке российского дизельного топлива на мировой рынок, заявил 9 октября глава Белого дома в Truth Social. Вскоре в правительстве РФ сообщили, что частично снимают запрет на экспорт дизельного топлива. Решение вступило в силу 10 октября и на данном этапе позволит поставить на мировой рынок 500 тыс. т дизельного топлива.
Как сообщили «Известиям» в аппарате вице-премьера РФ Александра Новака, Россия готова поставить на рынок США, а также всем российским партнерам 300 тыс. т дизеля уже в октябре с дальнейшим ростом поставок на экспорт до 500 тыс. т в ноябре и до 1 млн т в декабре. В перспективе объем может вырасти до 3 млн т в месяц.
— Россия позитивно оценивает шаги США, направленные на стабилизацию мирового энергетического рынка и постепенное восстановление нормальной торговли энергоносителями и готова к будущей координации действий, направленных на создание более предсказуемого и здорового рынка, — добавили в аппарате Александра Новака.
По оценкам ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, поставка из России с учетом времени на загрузку, транспортировку и разгрузку судна может занять не меньше недели.
Однако замдиректора МИЭП МГИМО Александр Фролов считает, что поставка в США займет около месяца. По его мнению, до конца октября топливо из России точно не успеет добраться до американских покупателей. При этом, согласно договоренностям, РФ может возобновить поставки и в другие страны, например, в Турцию, которая до введения ограничений была главным покупателем российского дизеля, считает эксперт.
Впрочем, морской аналитик Мишель Визе Бокман в соцсети X (запрещена в России) ранее сообщал, что первая партия российского дизельного топлива уже отправилась в США. По данным аналитической компании Windward, танкер с 280 тыс. баррелей топлива якобы вышел из Санкт-Петербурга еще в конце сентября, но его пункт не был раскрыт вплоть до вчерашнего дня. Бокман утверждает, что партия дизеля прибудет на Восточное побережье США в ближайшие 48–72 часа, однако эта информация не была подтверждена властями.
В правительстве РФ сообщали, что во исполнение принятого решения российские нефтяные компании незамедлительно приступят к контрактованию поставок дизеля с зарубежными контрагентами. Однако информация, какие компании будут заниматься поставками, не раскрывается. «Известия» направили запросы в Минэнерго, «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром нефть».
По словам Дональда Трампа, благодаря контролю США над Ормузским проливом и договоренности с Россией цены на дизель в Штатах и во всем мире начнут быстро снижаться.
В конце сентября средняя цена на топливо в США достигла исторического максимума в $6,5 за галлон (около 3,8 л) на фоне продолжающегося дефицита и сырого, и переработанного сырья на мировом рынке. Цены на нефть и нефтепродукты растут с начала войны в Иране. По данным Американской автомобильной ассоциации на 11 октября, в среднем по стране галлон дизеля стоит $6,27.
Как ранее сообщал Reuters со ссылкой на три источника в нефтяной отрасли, Дональд Трамп в ближайшее время может издать распоряжение в формате президентского меморандума, направленного на сдерживание цен на дизель в стране. The Wall Street Journal писала, что нефтяные компании США заявили о начале глобального топливного кризиса, о котором отраслевые руководители предупреждали последние месяцы.
Игорь Юшков пояснил, что в США пока нет дефицита дизельного топлива, сейчас Штаты являются одним из крупнейших экспортеров нефтепродуктов в мире. Однако цены на американских АЗС зависят от экспортных цен, которые с начала войны на Ближнем Востоке и запрета экспорта топлива из России существенно выросли.
Хотя озвученные властями объемы поставок и незначительны на фоне общего потребления в мире и даже в США, поставки российского дизеля в любую страну помогут немного насытить мировой рынок и снизить цены, в чем и заключается идея Трампа, считает Игорь Юшков.
Также эксперт отметил, что, несмотря на небольшие различия в экологических требованиях к топливу в США и РФ, российское топливо стандарта Евро-5 подходит для реализации на американском рынке или продаже в другие страны.
Влияние договоренностей на экономику
Как отметили в аппарате Александра Новака, российский рынок будет полностью снабжен дизелем, несмотря на договоренности об экспорте.
— Россия со своей стороны, являясь одним из ключевых поставщиков дизеля на мировой рынок, также незамедлительно начинает снимать ограничения на экспорт дизеля ранее запланированных сроков, — отметили в аппарате.
В свою очередь 9 октября минфин США выдал временную генеральную лицензию, разрешающую ранее запрещенные санкциями операции с российским дизельным топливом. Документ действует до 7 апреля 2027 года.
Запрет на экспорт дизеля был введен 31 января 2026 года и распространялся только на непроизводителей. С 9 июля правительство распространило ограничения и на его непосредственных производителей. Позже запрет продлевали несколько раз, вплоть до 31 октября 2026 года. Сегодня в России также действует полный запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года.
В начале октября Александр Новак отмечал, что сейчас дефицита дизеля в России нет, заводы производят на 80% больше дизеля, чем потребляется на внутреннем рынке.
Как отметил заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев, озвученные объемы поставки до 3 млн т в месяц несущественны для российского производства и поэтому не повлияют на обеспечение потребителей внутри страны. Для сравнения: в феврале этого года, до введения ограничений, общий экспорт дизтоплива из российских портов составил 2,3 млн т, что было примерно на 30% ниже, чем в январе, писал РБК.
Игорь Юшков считает, что договоренности между Трампом и Путиным должны повлечь за собой заморозку или снятие санкций с какой-либо российской нефтяной компании. Сейчас в SDN-листе США, который запрещает любые контакты с внесенной в него компанией, находятся крупнейшие корпорации РФ — «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть» и «Сургутнефтегаз».
