Грузинский стимпанк: канатные дороги шахтерского города Чиатура
Канатки, построенные в 1950-е, решили реконструировать
Фото: TASS/Barcroft Images/Ioanna Sakellaraki
Шахтерский городок Чиатура находится в 220 км от Тбилиси. Он окружен отвесными скалами, и главный транспорт здесь — канатная дорога. Как она продолжает работать спустя полвека после запуска — в галерее портала iz.ru
Фото: Getty Images/LightRocket/SOPA Images/Jana Cavojska
Стоимость проезда — 20 тетри (чуть больше пяти рублей) на подъем, спуск — бесплатно. Шахтерские линии бесплатны полностью. На фото: интерьер пассажирской кабинки на семь посадочных мест
Фото: TASS/Barcroft Images/Ioanna Sakellaraki
Почти два десятка линий, в том числе грузовых, для транспортировки марганца были построены в 1950-е годы, сейчас функционирует меньше половины
Фото: Getty Images/LightRocket/SOPA Images/Jana Cavojska
Дороги устроены таким образом, что на одном канате находятся только два вагончика. И когда один отправляется вниз, он помогает тянуть другой наверх
Фото: Depositphotos/Andrei Bortnikau
У кабин нет тормозной системы. В случае ЧП вагончик скатится по канату вниз. Так случилось в Тбилиси 1 июня 1990 года, когда произошла самая страшная в истории канатных дорог СССР катастрофа. В двух кабинах погибли 24 человека, не менее 15 были ранены
Фото: Depositphotos/Andrei Bortnikau
Части города Чиатура, в том числе шахтерские, расположены на двух прилегающих друг к другу плато, а центр — в низине, на берегах реки Квирила. Некоторые районы возвышаются над ним на 100 м
Фото: TASS/Barcroft Images/Ioanna Sakellaraki
Промышленный город был образован в 1921 году. С развалом Советского Союза добыча и обогащение марганцевой руды были остановлены, но несколько лет назад работу шахт и обогатительной фабрики восстановили
Фото: TASS/Barcroft Images/Ioanna Sakellaraki
Самая длинная канатная дорога идет от центра города к смотровой площадке. Она тянется на несколько километров, и весь путь занимает больше 10 минут
Фото: TASS/Barcroft Images/Ioanna Sakellaraki
В вагончиках на центральных линиях ездит оператор. Она сама запускает движение, набрав достаточно пассажиров и переговорив с оператором в другом вагончике по телефону
Фото: TASS/Barcroft Images/Ioanna Sakellaraki
На других линиях операторы сидят на станциях внизу и вверху. Расписания движения нигде нет, работают по загрузке
Фото: Getty Images/LightRocket/SOPA Images/Jana Cavojska
В мае власти страны озвучили планы открыть новые и реконструировать старые линии канатной дороги. В реконструкцию планируют вложить порядка 40 млн лари (более $16 млн). Монтировать гондолы будут французские специалисты. Но пока старые вагончики продолжают ходить