На российский рынок началась мощная рекламная атака новой звезды любимого россиянами сегмента бюджетных седанов — Škoda Rapid. А вот соплатформенный SEAT Toledo, у которого уже сложился свой пул поклонников, решено пока не продавать. Хотя именно в таких машинах в России испанская марка остро нуждается.
Сегмент недорогих седанов, которые в последние годы перестали быть практичными «уродцами» и щеголяют привлекательной внешностью и приличными интерьерами, — самый популярный в России. Volkswagen раскусил его еще в 2010 году, выведя на рынок Polo — седан построенный на упрощенной и удешевленной платформе одноименного хэтчбека. Выход аналогичных версий под брендом Škoda, который в немецком концерне занимает нишу дешевых автомобилей, был отложен, а про SEAT с его абстрактной стратегией «спортивности» и говорить нечего. Нужно было дать время пожать лавры модели головной марки.
Тем временем на рынок вышли более яркие и стильные Kia Rio и Hyundai Solaris, потеснившие скучноватый седан VW Polo. И в 2012–2013 году к кормушке наконец допустили и Škoda с SEAT, в которых дизайну было уделено уже значительно больше внимания.
В основу Škoda Rapid и SEAT Toledo легла новая всефольксвагеновская модульная платформа MQB, с более широкой задней колеей и линейкой турбированных моторов, и Polo Sedan стал казаться на этом фоне устаревшим.
Škoda Rapid и SEAT Toledo практически идентичны, только у SEAT, как у спортивного бренда в портфеле Volkswagen Group, более жесткие настройки амортизаторов и чуть сжатые пружины, что делает машину устойчивее и жестче. И небольшие штрихи во внешности — опять же SEAT смотрится чуть стремительнее и спортивнее. «Испанец» обещал быть чуть дороже «чеха».
Вокруг Škoda Rapid изначально было много вопросов. Машину так ждали на российском рынке, что даже обсуждалась возможность привозить европейские версии, пока не будет налажено производство на заводе в Калуге. Однако российское представительство сочло, что без локализации автомобили окажутся слишком дорогими. Таким образом, Rapid попал в Россию спустя полтора года после премьеры в Европе, зато сразу свой, отечественной сборки, со всеми вытекающими преимуществами.
Свой седан в России нужен SEAT больше, чем любой другой марке. Об этом глава российского представительства марки Роман Кузьмин говорил еще в 2012 году. Ведь сейчас в линейке SEAT только хэтчбеки Ibiza и Leon, хэтчбек повышенной проходимости Altea Freetrack да огромный и дорогой минивэн Alhambra. Машины у нас знают плохо, они дороже соплатформенных Škoda, хотя и дешевле тех же Volkswagen. Российское представительство признается, что продажи SEAT очень плохо идут, если автосалон находится по соседству со Škoda. И машины покупают в основном те, кто когда-то попробовал их за границей в прокате.
И вот долгожданный Toledo решено не поставлять в Россию. Официальная версия — осторожность в связи с курсом рубля по отношению к доллару и евро, ведь производство Toledo не локализовано в России, как у Škoda Rapid.
— Одним из главных недостатков автомобилей SEAT в последнее время была их завышенная цена. Людям было непонятно, зачем нужно платить за автомобиль пусть яркого, но не очень авторитетного испанского бренда, если почти за эти же деньги они могут купить, например, Volkswagen. То же можно сказать и про Toledo — цена на него должна была быть чуть выше, чем на Rapid, а тут еще курс изменился не в лучшую для SEAT сторону. А Rapid — локально производимый автомобиль, скачки курса на такой продукт, конечно, влияют, но не так сильно, как на импортный товар, — рассказал «Известиям» редактор журнала «Эксперт», автомобильный журналист Алексей Грамматчиков.
Škoda Rapid в России доступна по цене от 479 тыс. рублей — с 1,2-литровым 75-сильным моторчиком и МКП. Стоимость более дорогих версий с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил и МКП или шестиступенчатым «автоматом» находится в диапазоне 529 тыс. – 689 тыс. рублей в зависимости от комплектации. Самые дорогие автомобили идут с турбированным 1,4-литровым 122-сильным двигателем и роботом с двумя сцеплениями DSG по цене 684 тыс. – 724 тыс. рублей.