Когда аэробус А-300 флагманской гонконгской авиакомпании Cathay Pacific, совершающий рейсы из Москвы в Гонконг, начал готовиться к взлету и зажглось световое табло: «Пожалуйста, пристегните ремни безопасности», я обратил внимание на любопытную особенность: одна часть ремня была обычной, виденной много раз. Зато другая напоминала туго набитую толстую кишку. Разгадку я узнал на Тайване.
В городе Хувей, в центральной части Тайваня, в технопарке с одноименным названием расположены рядом два красивых здания с красными вертикальными и продольными полосами по фасаду, будто перевязанных упаковочной лентой. Это – офис и предприятие фирмы Mosa Industrial Corporation («Моза Индастриал Корпорэйшн») – ведущего в Азии и второго в мире (после США) производителя цилиндров высокого давления.
Баллончики, заряжающие сифоны содовой водой и сами сифоны, миксеры для взбивания сливок, инфляторы подушек безопасности (баллончики, надувающие такую подушку при ее срабатывании), зарядные устройства для огнетушителей, продовольственных дозаторов, пневматических пистолетов, медицинских приборов и еще много чего – продукция этой фирмы давно и прочно завоевала признание на мировых рынках. Достаточно сказать, что ежегодно компания реализует 100 млн единиц зарядных устройств различных размеров.
Бренд «Моза» был придуман как сокращенное от португальского названия острова – Формоза (Прекрасный). Основанная в июле 1988 года, корпорация четыре года спустя начала с не очень сложного по технологии выпуска миксеров, взбивающих сливки. И только затем предложила рынку зарядные баллончики для сифонов. Оказывается, пионерами в этой области являются австрийцы. Фирма ISI в Австрии работает вот уже свыше 130 лет. Ныне она производит не только баллончики с углекислым газом и различные миксеры, но и компоненты для подушек безопасности.
На предприятии «Моза Индастриал Корпорэйшн», занимающем площадь свыше 180 тыс. кв. м в Центральном тайваньском научном Хувей-парке, работают 370 человек. Почти пятая часть из них – 17% – инженерный состав. Как поясняет Хэнк Чен, директор по продажам автомобильного подразделения компании, стратегия, осуществляемая «Мозой», предусматривает полный цикл – дизайн, инновационные технологии, производство и продажу. Газ CO2 (двуокись углерода), которым на предприятии фирмы наполняют зарядные устройства, производится на месте. Здесь же, в технопарке, работает пиротехническая фабрика, выпускающая заряды к ракетницам и другим устройствам для фейерверков, без которых не обходится ни один праздник.
Объем производства баллончиков напрямую зависит от времени года. В жару, когда люди пьют больше, у них соответственно возрастает и необходимость в более частой смене зарядных устройств. Следует отметить, что мировой экономический спад обошел стороной предприятие в Хувей-парке и падение спроса его не коснулось. В месяц корпорация поставляет на рынок 900 тыс. сифонов. Производственные мощности компании позволяют выпускать гораздо больший объем продукции, но пока верхняя планка не достигнута.
В планах «Мозы» – в сотрудничестве с одной из тайваньских компаний в Тайбэе наладить производство инфляторов ремней безопасностей в самолетах. Кстати, авиакомпания Cathay Pacific пользуется ремнями безопасности для пассажирских кресел, разработанными американской фирмой. По мнению Хэнка Чена, Тайвань в состоянии составить ей конкуренцию.
Что касается подушек безопасности, предназначенных для автомашин, то в этом сегменте «Моза» опережает многих соперников. На предприятии выпускаются различные модификации инфляторов так называемых гибридных подушек безопасности. В случае крупного ДТП они могут спасти жизнь не только водителя – предназначены они и для пассажиров переднего и заднего сидений, боковых подушек на дверях автомобиля. Короче, полный набор устройств, во много раз повышающих безопасность езды.
Разговор заходит и о российском рынке, где дилеры «Мозы» появились шесть лет назад. Хэнк Чен сообщил, что статистикой не располагает, но заметил, что разрабатываемые сейчас системы подушек безопасности могли бы, по его мнению, заинтересовать российское военное ведомство для применения в вертолетах на случай жестких посадок.