Из 47 компаний, обязанных подготовить программы инновационного развития по профильным технологическим платформам к 30 мая, не прислали правительству свои программы лишь три предприятия, рассказал «Известиям» источник в Минэкономразвития. По его словам, среди невыполнивших в срок поручение Владимира Путина — ОАО «Иркутскэнерго» и ОАО «Мурманский морской торговый порт», а также ОАО «Уралвагонзавод».
В 2012 году на инновационные программы госкомпании выделяют 950 млрд рублей, самые крупные инвестиции (103 млрд рублей) ожидаются как раз на «Уралвагонзаводе».
— Эти программы должны быть синхронизированы с инвестиционными проектами и финансовыми планами, — говорил в начале года Путин, бывший тогда премьером. Согласно его планам, за 10 лет доля инновационной продукции в промышленном производстве страны должна вырасти с 4–5 до 25–30%, а расходы на НИОКР к 2020 году — увеличиться вдвое.
— Нужно не осваивать средства на инновации, а делать так, чтобы финансовые ресурсы реально работали на повышение конкурентоспособности нашей экономики, — подчеркивал тогда Путин. Для этого он предложил привязать зарплаты топ-менеджеров госкомпаний к внедрению инноваций.
Производитель танков «Уралвагонзавод» получил известность в декабре прошлого года — благодаря нашумевшему заявлению начальника цеха Игоря Холманских во время прямого эфира с Владимиром Путиным. Тогда Холманских пообещал президенту приехать в Москву и помочь разогнать оппозиционные митинги. Путин в ответ пообещал вернуться к заводчанам в свою первую поездку на посту президента и обещание сдержал.
После этого на завод обрушился шквал резонансных назначений — в начале мая полпредом Уральского ФО стал Холманских, спустя две недели Путин забрал к себе в помощники председателя совета директоров завода Евгения Школова.
Опыт прошлого года показал, что создание плана по инновационному развитию — задача для многих предприятий затруднительная, тогда вовремя справились лишь девять компаний из 22. В этом году, в целях облегчения задачи, Минэкономразвития разработало специальные методические материалы, в которых содержатся рекомендации по приоритетным направлениям технологического развития, структуре и содержанию программ, рассказал «Известиям» источник в Минэкономразвития.
Какие меры Минэкономразвития планирует предпринимать в отношении провинившихся компаний, неизвестно: от официальных комментариев там отказались.
Как считает военный эксперт, полковник запаса Виктор Мураховский, «Уралвагонзавод» мог просто не успеть физически справиться с программой, ведь в последнее время завод сильно загружен развитием новых направлений, в частности, в наземной и морской артиллерии.
— Я уверен, что по танкам и тяжелым унифицированным платформам у них есть программа, а вот в рамках всей корпорации, думаю, они просто не успевают, — говорит Мураховский.
Он рассказал также, что инноваций в сфере продукции «Уралвагонзавода» может быть много, это касается новых материалов, новых комплектующих, средств защиты — баллистической и активной защиты, а также производства двигателей для тяжелой бронетехники.
— К примеру, в России не производят тепловизионных приборов для наземно-сухопутной техники, они поставляются к нам из Франции, — рассказывает Мураховский. — По артиллерийским орудиям у нас отставание от передового западного уровня, и есть необходимость внедрять инновации, чтобы выйти на этот уровень и даже превзойти его.
Программа инновационного развития корпорации УВЗ была представлена в срок, сказал «Известиям» заместитель генерального директора корпорации Алексей Жарич. Но у корпорации были затруднения в выборе технологической платформы, подходящей к профилю основной деятельности, уточнил он.
— В результате чего план взаимодействия с технологической платформой не был представлен на 30 мая 2012 года, как было предписано Минэкономразвития, а в начале июня 2012 года, — говорит Жарич.