Индия, Турция и Сингапур могут частично компенсировать нехватку бензина на российском рынке после выхода одного из белорусских НПЗ на плановый ремонт, считают опрошенные «Известиями» аналитики. Сейчас основным внешним поставщиком топлива в РФ остается эта соседняя республика: за лето она более чем втрое увеличила объемы экспорта по сравнению с весной. Однако в августе поставки немного снизились. Эксперты при этом ожидают, что до конца года Россия может снизить импорт топлива. Осенью спрос на бензин и дизель традиционно уменьшается из-за сезонных факторов, поэтому потребность в дополнительных объемах будет ниже. Какие страны могут стать альтернативными поставщиками топлива — в материале «Известий».
В каких странах Россия может закупить топливо
Недостающие объемы бензина на российском рынке могут частично компенсировать поставки из Индии, Турции и Сингапура, считает независимый эксперт по энергетике Кирилл Родионов. По его словам, наибольший экспортный потенциал у первой: в стране сформировался значительный избыток производства этого топлива.
Как ранее писали «Известия», в августе в порт Мурманска уже прибыла первая партия индийского бензина. Несколько дней его не выгружали из-за отсутствия договоренностей о цене. Позже более 1 тыс. т из этой партии реализовали на Петербургской бирже с 19 по 21 августа по цене 105 тыс. рублей за тонну. Часть объема могла быть продана напрямую, вне биржевых торгов.
Еще одним потенциальным источником поставок может стать Турция. Страна активно закупает российскую нефть и может перерабатывать ее на своих НПЗ, после чего возвращать часть нефтепродуктов на наш рынок, отметил Кирилл Родионов. При этом, по словам замдиректора МИЭП МГИМО Александра Фролова, экспортные возможности республики по дизелю выше, чем по бензину.
Ранее СМИ со ссылкой на данные S&P Global Commodities at Sea (CAS) сообщали, что до конца августа РФ ожидала первую партию бензина из Турции объемом около 200 тыс. баррелей.
Сингапур также может стать источником поставок. Эта страна — один из крупнейших мировых центров торговли нефтепродуктами: она перерабатывает импортируемую нефть, заправляет суда и занимается перепродажей топлива. По словам Кирилла Родионова, при необходимости РФ может закупать нефтепродукты в Сингапуре и доставлять их танкерами.
Небольшие объемы может поставлять и Азербайджан, однако, по оценке Александра Фролова, такие поставки смогут закрыть лишь малую часть потребности российского рынка.
Еще одним направлением остается Казахстан. Речь идет о поставках около 70% бензина и дизеля, произведенных на НПЗ «Конденсат». По оценке экспертов, с которыми беседовали «Известия», годовой объем таких поставок не превысит 140 тыс. т — это примерно соответствует однодневному потреблению топлива в РФ. Александр Фролов отметил, что возможности Казахстана по экспорту ограничены из-за собственного соотношения производства и спроса на нефтепродукты.
Кроме того, агентство Reuters со ссылкой на данные систем отслеживания судов сообщало о поставках в Россию около 30 тыс. т АИ-92 из Марокко и почти такого же объема из Южной Кореи.
Основным поставщиком импортного топлива для РФ остается Белоруссия. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), активные поставки бензина из этой страны начались еще в сентябре 2025 года. За лето объемы выросли более чем втрое по сравнению с весной — до 610 тыс. т, а поставки дизеля увеличились более чем в два раза — до 388 тыс. т, сообщили «Известиям» в ЦЦИ. По оценке гендиректора Open Oil Market Сергея Терешкина, летом импорт из соседней республики обеспечивал около 6% российского спроса на бензин.
Управляющий партнер компании «Пролеум» Максим Дьяченко сообщил, что белорусское топливо направляется прежде всего в регионы юга и центра РФ, где наиболее остро ощущается нехватка. При этом возможности для дальнейшего увеличения поставок есть, но они ограничены — текущие поставки уже близки к максимальным.
К осени общий объем импорта бензина из Белоруссии, вероятно, немного превысит 600 тыс. т, считает Кирилл Родионов. При этом в отдельные месяцы поставки могут снижаться из-за ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах.
«Известия» направили запросы о поставках топлива в Минэнерго РФ и Белоруссии, а также в концерн «Белнефтехим».
По словам Александра Фролова, поставки из отдельных стран, кроме соседней республики, не смогут существенно повлиять на общий баланс российского рынка. В пересчете на нефтяной эквивалент РФ требуется около 3,5–4 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, а мощности большинства ближайших стран не позволяют обеспечить значительную долю этого объема. Однако совокупный импорт помогает закрывать локальный дефицит топлива в отдельных регионах.
Насколько Россия будет нуждаться в импорте топлива
Периодические перебои с наличием топлива на АЗС начались в России в начале лета. Ситуация в регионах меняется в зависимости от работы нефтеперерабатывающих заводов: при остановке отдельных мощностей предложение на рынке сокращается.
Для стабилизации ситуации власти приняли ряд мер. В частности, был введен запрет на экспорт нефтепродуктов, разрешены продажи топлива с более низким экологическим классом, изменены правила торгов на бирже, а также начался импорт бензина и дизеля для дополнительного насыщения внутреннего рынка.
По словам Александра Фролова, наибольшие объемы импорта пришлись на вторую половину лета. В ближайшие месяцы, по его оценке, поставки могут сохраниться примерно на нынешнем уровне. При этом ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что до конца года РФ может сократить импорт топлива. Осенью спрос на бензин и дизель обычно снижается из-за сезонного фактора, что уменьшает потребность в дополнительных отгрузках.
Кроме того, как сообщало правительство по итогам совещания по топливному рынку 14 сентября, на российских НПЗ уже начало работать несколько дополнительных установок. Это позволило предприятиям увеличить выпуск нефтепродуктов.
Несмотря на относительно небольшие объемы по сравнению с общим потреблением, импорт помогает компенсировать нехватку топлива в отдельных регионах, отметил Игорь Юшков. По его словам, точно оценить будущие объемы производства внутри страны пока сложно.