Генеральный директор Германского промышленного союза (BDI) Таня Геннер 25 июля заявила о серьезных проблемах в промышленной сфере Германии. По ее словам, отрасль ежемесячно лишается примерно 15 тыс. рабочих мест, что негативно сказывается на конкурентоспособности страны.
В интервью агентству DPA Геннер охарактеризовала ситуацию в промышленности как критическую. Расчеты BDI подтверждают: потери составляют порядка 15 тыс. рабочих мест каждый месяц. При этом руководитель союза выразила уверенность в том, что процесс ползучей деиндустриализации можно остановить.
«Я убеждена: если мы выполним свое домашнее задание, у нас снова появятся все шансы. Инновации уже давно находятся в приоритете у многих компаний», — подчеркнула она.
Геннер отметила, что трансформация промышленности — не новое явление, однако сейчас отрасль стоит на пороге очередного масштабного изменения, связанного с развитием искусственного интеллекта.
«Именно в промышленном производстве у нас есть колоссальные возможности. Там создаются данные, процессы и опыт применения, которых нет у крупных технологических компаний, — именно поэтому они хотят получить к ним доступ», — пояснила гендиректор BDI.
Ключевым условием для успешной трансформации Геннер назвала подходящие рамочные условия, позволяющие бизнесу инвестировать в обновление производства. Она признала, что Германия утратила прежний уровень конкурентоспособности. По мнению главы BDI, каждое политическое решение, принимаемое в Германии и Европе, должно оцениваться с точки зрения того, насколько оно укрепляет конкурентные позиции региона.
Среди внешних факторов, осложняющих положение Германии как деловой площадки, Геннер выделила тарифную политику США и действия Китая. По ее заключению, совокупность этих обстоятельств существенно давит на экономику страны.
Газета The Telegraph 18 июля заявила, что будущее немецкого автомобильного концерна Volkswagen «висит на волоске» и он может вскоре стать одной из «тяжелых потерь» Европы в попытках противостоять американским пошлинам. Существует вероятность, что Volkswagen будет вынужден перенести или передать на аутсорсинг большую часть своих инженерных и дизайнерских разработок в Китай. У компании может даже появиться китайский владелец, пишет газета.