Первый железнодорожный вокзал Москвы, построенный более 175 лет назад, заработал в новом качестве. Завершился капитальный ремонт Ленинградского вокзала. В нем обновили инженерные системы, вдвое увеличили пассажирские пространства и сохранили исторический облик здания — объекта культурного наследия федерального значения. Подробнее о том, как изменился самый старый вокзал столицы — в материале «Известий».
175 лет истории
История Ленинградского вокзала началась в 1842 году, когда император Николай I подписал указ о строительстве Петербурго-Московской железной дороги. Этот инфраструктурный проект стал одним из крупнейших в Российской империи.
Проектирование вокзалов поручили архитектору Константину Тону — автору Храма Христа Спасителя, Большого Кремлевского дворца и Оружейной палаты. Здания вокзалов в Москве и Санкт-Петербурге были выполнены в едином архитектурном стиле.
Сегодня Ленинградский вокзал — первый по турпотоку в России. Ежегодно миллионы пассажиров отправляются отсюда в поездки по северо-западному направлению. Вокзал входит в состав крупнейшего транспортного узла Москвы — Комсомольской площади. Ежедневно через этот узел проходит более 350 тыс. пассажиров, а сам Ленинградский вокзал обслуживает более 44 тыс. человек в сутки.
От инженерии до навигации
Капитальный ремонт реализован правительством Москвы совместно с РЖД. Основной задачей было создать современное транспортное пространство с комфортными пересадками, обновленной инженерией и сохранением исторического облика.
Внутри вокзала полностью заменили все инженерные системы: электроснабжение, вентиляцию, кондиционирование, отопление, освещение, противопожарную защиту и системы безопасности. Площадь пассажирских пространств увеличили вдвое — до 16 тыс. кв. м. Количество мест ожидания выросло с 702 до более чем 1000, а число залов ожидания — с двух до пяти.
Ленинградский вокзал стал первым железнодорожным вокзалом России с системой цифровой навигации, состоящей из более чем 220 цифровых элементов: 23 табло отправления и прибытия (почти в пять раз больше, чем раньше), цифровые указатели, информационные экраны и вывески.
Пересадки и входы
Сформирована новая система входов в здание вокзала. Это пять входов, три из них уже действуют, еще два — перспективные. Впервые за 30 лет открыт вход через цокольный этаж со стороны Краснопрудной улицы.
Пересадки между метро, пригородными поездами, поездами дальнего следования и наземным транспортом организованы по принципу «сухие ноги» — пассажирам не придется выходить на улицу. А время пересадки сократилось с шести минут до одной минуты.
Впервые на транспортной инфраструктуре России на входах установили багажные ленты.
Фасады, мозаика и музей
Ленинградский вокзал — объект культурного наследия федерального значения. Все решения согласовывались с требованиями по реставрации и сохранению архитектурных элементов. Специалисты восстановили фасады (площадь — 2288 кв. м), кровлю, исторические интерьеры и декоративные элементы. На вокзале восстановлена часовня святителя Николая Чудотворца. Созданы уникальные мозаичные панно Москвы и Санкт-Петербурга общей площадью более 800 кв. м — это крупнейшая мозаика на объекте транспортной инфраструктуры в Москве.
В исторической части здания, на ранее недоступном третьем этаже, создан музей истории вокзала. Это иммерсивное пространство выполнено по мотивам дворцовых интерьеров XIX века. Центральный элемент — сцена с участием Николая I и архитектора Константина Тона, воссоздающая момент представления проекта вокзала.
От детского клуба до бизнес-зала
На вокзале появилась новая функциональность. Первый этаж отведен под зону быстрого прохода к поездам. Здесь расположены комната для семей с детьми, детский клуб «Союзмультфильм» (впервые на железнодорожных вокзалах России), медицинский пункт, бизнес-зал, кассы дальнего следования.
Цокольный этаж стал зоной длительных сервисов: камеры хранения, торговые площади, сопутствующие услуги. Вместо разрозненных торговых точек появилось более 40 современных магазинов, кафе и сервисных операторов. Все они работают круглосуточно. Цена — как в среднем по городу.
Второй и третий этажи приспособлены для ожидания. Организован коворкинг на 90 мест, бизнес-зал площадью 800 кв. м (увеличен вдвое), оборудовано семь санитарных зон (в семь раз больше, чем раньше), появились душевые, прачечные и зоны для ухода за питомцами.
Параллельно с обновлением вокзала благоустроили и Комсомольскую площадь. Организованы новые пешеходные маршруты, городская парковка, дополнительные места для такси (количество увеличено с 30 до 44). У выходов из метро «Комсомольская» установлены стеклянные павильоны из светопрозрачных материалов — они интегрированы в архитектурную среду и не перекрывают исторические фасады.
Самый современный
Депутат Московской городской Думы Сабина Цветкова назвала Ленинградский вокзал самым современным железнодорожным вокзалом дальнего следования в России.
Цветкова отметила, что было важно не просто создать современное транспортное пространство с комфортными пересадками, обновленной инженерией и сохранением исторического облика, но и подарить городу новую точку притяжения с качественным сервисом по стандартам Московского транспорта.
— И это получилось, — отмечает депутат. — Изнутри он фактически построен заново: воздухообмен увеличен в два раза, уровень освещенности составляет 400 люкс. На всех этажах поддерживается стабильный температурный режим 22—25°C при внешних условиях от −40 до +40°C. Система кондиционирования теперь охватывает все зоны, включая цокольный этаж.
Пространство вокзала увеличено в два раза, добавила депутат. По ее оценке, обновление Ленинградского вокзала — важное событие не только для Москвы, но и для всей России.
Завершение работ на Ленинградском вокзале — первый этап его развития. Следующий шаг — строительство терминала высокоскоростной магистрали (ВСМ). Работы проводились поэтапно, без полной остановки транспортного узла, чтобы сохранить привычные маршруты для пассажиров даже во время строительства.