На замаскированном пункте заправки всё подчинено одному правилу: ни минуты на поверхности. Здесь скворечник оказывается пультом управления насосом, а обычный на вид рюкзак — высокотехнологичной канистрой для марш-броска через «зеленку». В канун 90-летия Службы горючего «Известия» посетили 110-ю бригаду 51-й армии Южного военного округа, чтобы увидеть, как почти вековой опыт службы горючего соединяется с роботизацией и как изменилась логистика ГСМ.
Как организован подвоз топлива на СВО
Главный вызов для тыловиков сегодня — путь подвоза. Из-за активности вражеских БПЛА крупные бензовозы больше не могут подходить близко к передовой.
— Крупногабаритный транспорт идет только до складов, — рассказывает начальник службы горючего 110-й бригады майор Александр Шуринов. — Дальше работаем «микродозами»: используем багги «Улан», квадроциклы и мотоциклы. На прифронтовых пунктах создаем запас на пять-шесть дней, а на сами позиции топливо доставляют уже пешком в специальной таре.
Одна из главных новинок — ранцевая канистра. Это мягкий рюкзак на 21 литр, изготовленный из химически стойких материалов. Его удобно везти на мотоцикле, а затем нести на спине через лес к генераторам на опорных пунктах. Когда нужно преодолеть километры под огнем, такая «мягкая канистра» спасает жизни подносчикам.
Боец на квадроцикле наполняет при нас такую канистру на замаскированном пункте заправки. Заправщик открывает дверку деревянного скворечника, и под ним обнаруживается счетчик и заправочный пистолет, а под землей на шестиметровой глубине установлен вертикальный резервуар на 20 кубометров горючего. В том же подземном помещении — и рабочее место для оформления документов при выдаче: в современных условиях всё делается для того, чтобы военнослужащие не проводили на поверхности ни минуты лишнего времени.
Под землей организован и склад масел и смазок. Александр Шуринов показывает нам хранение повышенного запаса материалов. Среди привычных автомобильных и танковых наименований и новая номенклатура — моторные масла для БПЛА с двигателями внутреннего сгорания. Из-под земли к машинам сформированные к погрузке партии поднимают с помощью вагонетки с электроприводом, которая справляется даже с тяжелыми стальными бочками. Наверху пара бойцов с помощью специального устройства, которое упрощает погрузку в кузов, быстро загружают бочку в «Урал».
Еще одна примета нынешнего периода спецоперации — модернизация техники. Машины-бензовозы получают сетки и экраны для защиты от ударов БПЛА-камикадзе и сбросов с воздуха. Танки или самоходные артиллерийские установки требуют объемы топлива, которые невозможно доставить малогабаритным транспортом, а тем более пешком. Поэтому машины снабжения также получают усиленную защиту, а новые модели изначально снабжаются бронированными и минно-защищенными кабинами.
Роботы вместо канистр
Конечно, службу горючего не обходит стороной роботизация. Ближе к передовой, где даже пешее передвижение может быть слишком опасным, бензин для генераторов группам закрепления и штурмовикам с мотоциклов перегружают в НРТК — наземные робототехнические комплексы. Всего за несколько минут почти незаметный в маскировочных сетях тяжелый мотоцикл с коляской подъезжает в условленном месте к НРТК, водитель перебрасывает на платформу робота мягкие ранцы-канистры и срывается с места, а дальше в путь уже уходит управляемая дистанционно бесшумная платформа.
Александр Шуринов подчеркивает, что среди задач важное место занимает охрана и оборона объектов. В современных условиях основную угрозу представляют БПЛА врага, поэтому основное внимание уделяется маскировке и организации постов воздушного наблюдения. Машины и пункты заправки прикрывают бойцы с ружьями 12-го калибра, эффективными против дронов.
— Я начинал свой путь в 2015 году в армии ДНР водителем-заправщиком. Наша работа очень важна, все специалисты службы с большой отдачей относятся к ней, знают, что от наличия ГСМ зависит успех выполнения боевой задачи бригады, — уверен Александр Шуринов.
Ранее начальник управления департамента ресурсного обеспечения Минобороны РФ, полковник Владимир Демиров рассказал «Известиям», что появление «киллзон» глубиной до 30 км заставило службу горючего перейти на скрытную доставку топлива с помощью наземных роботов и беспилотников. Классические автоцистерны на передовой заменяет безопасная полимерная тара, а трубопроводные магистрали по дну рек стали эффективной альтернативой разрушенным переправам.
Техническое переоснащение затронуло все сферы: топливозаправщики получили штатную броню и системы РЭБ, для авиации разработан универсальный заправщик специальными жидкостями, способный заменить сразу несколько устаревших машин, на флоте эластичные рукава позволяют заправлять корабли даже на необорудованном побережье, а мобильные комплекты приема горючего из железнодорожных цистерн сократили время их разгрузки в три раза.