Некоторые автолюбители думают, что батарея электромобиля требует замены уже после 50 тыс. км пробега, однако это заблуждение. Литий-ионные аккумуляторы действительно со временем теряют емкость, но современные технологии охлаждения и нагрева замедляют этот процесс. Об этом 23 июня рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
«Реальная деградация современной батареи происходит значительно дольше. Схема износа будет примерно такой: до 15 тыс. км пробега перемен вообще не будет заметно, к 50 тыс. км батарея «электрички» потеряет лишь 20–30% емкости. Далее, достигнув пробега 80 тыс. км, начнется замедление износа и сохранится не менее 60% запаса хода», — приводит слова Родионова «Российская газета».
Другой миф связан с длительной зарядкой электромобиля. Как рассказал эксперт, станции быстрой зарядки позволяют получить 100 км пробега всего за 15–30 минут, а долго машины заряжаются от только обычных бытовых розеток. Миф о невозможности путешествий также устарел, подчеркнул Родионов и указал, что современные модели имеют запас хода до 600 км и главное правильно спланировать маршрут.
Также специалист отметил, что электромобили не перегружают электросети, поскольку энергосистема страны уже адаптировалась к постепенному росту числа электрокаров и такие машины даже способствуют развитию системы. К примеру, всё чаще появляются проекты по использованию возобновляемых источников энергии. Наконец, автоэксперт опроверг слухи о сложностях в обслуживании таких машин и указал, что все крупные сертифицированные сетевые СТО успешно работают с электрокарами и проводят необходимые работы.
6 июня сообщалось, что в мае 2025 года в России было продано 786 электромобилей, что на 28% меньше, чем в конце весны прошлого года (1096 ед.). Майские результат также оказался хуже апрельского, когда в стране было реализовано 793 полностью электрических легковушки.