Точечное изменение тарифов на парковку в крупных городах, включая Москву, является нормальной практикой, считает эксперт Центра исследований транспортных проблем мегаполисов ВШЭ Андрей Борисов.
«Специалисты мониторят ситуацию: там, где перед наплывом желающих оставить автомобиль не справляется даже платная парковка — тариф повышают, а там, где большое количество мест пустует, тариф снижают», — отметил он.
По словам Борисова, благодаря этому соблюдается баланс, при котором всегда есть свободные парковочные места и не нужно тратить время на их поиск или парковаться с нарушениями.
Как рассказал руководитель экспертного центра «Пробок. Нет» Александр Шумский, в Москве расширяется зона платной парковки, поскольку количество машин в городе ежегодно растет. Он пояснил, что из-за исторической застройки создавать новые парковочные места часто нет возможности. «Кроме того, каждый год в разных районах появляются новые места притяжения автомобилистов: новые магазины, торговые центры, объекты инфраструктуры, офисы, что приводит к стихийным стоянкам и большому скоплению машин на парковках. Это решается с помощью резидентных парковочных разрешений: местные автомобилисты спокойно паркуются рядом с домом в приоритетном порядке и без оплаты, а другие водители не оставляют свои авто надолго, так как парковка платная», — добавил Шумский.
Также в Москве с 15 октября изменится стоимость эвакуации автомобилей. По мнению председателя Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Сабины Цветковой, тариф «всё равно останется ниже фактических затрат на эвакуацию». При этом индексация объясняется объективными причинами: растет цена на топливо и затраты на обслуживание техники.
7 ноября в зону платной парковки в Москве включат 21 новый участок, еще на 3,5% улиц, где нужно платить за стоянку, изменятся тарифы. На семи из них цена будет снижена, а там, где загрузка достигает 90-100%, будут действовать новые тарифы. При этом максимальный тариф (450 рублей в час) повышаться не будет.