• Материалы
    • Новости
    • Статьи
    • Мнения
    • Фото
    • Видео
  • Рубрики
    • Политика
    • Общество
    • Экономика
    • Мир
    • Армия
    • Наука и техника
    • Интернет и технологии
    • Культура
    • Спорт
    • Страна
    • Новости компаний
    • Происшествия
    • Авто
    • Туризм
  • О компании
  • Редакция
Происшествия

Бездна отчаяния: кто виноват в трагедии под Ашой

32 года назад произошла самая страшная железнодорожная катастрофа в истории России
04 Июня 2021, 00:02
Железные дорогиСтолкновенияТранссибирская магистральПоездаПогибшие
Фото: Ирина Гейнц
В ночь на 4 июня 1989 года произошла крупнейшая в истории России железнодорожная катастрофа — в результате мощного взрыва газа на Транссибе, неподалеку от города Аша, сгорели два следовавших навстречу друг другу пассажирских поезда. В результате аварии по официальным данным погибли 573 человека, в том числе 181 ребенок. Некоторых пассажиров сгоревших составов так и не нашли. На мемориальной плите, установленной родственниками на месте трагедии, значатся 675 имен. Съемка одного из следователей, работавших на месте происшествия, — в фотогалерее «Известий»
Фото: Ирина Гейнц
Два поезда — № 211 «Новосибирск–Адлер» и № 212 «Адлер–Новосибирск» — встретились примерно в 01:10 по местному времени (23:10 мск) в низине на перегоне между Ашой и Улу-Теляком. Когда оставалось разминуться последним вагонам, прогремел мощнейший взрыв
Фото: Ирина Гейнц
Взрывом, мощность которого составила до 12 килотонн, было повреждено два электровоза и 37 вагонов, 26 из них выгорели изнутри. Также было разрушено 350 м железнодорожных путей, 17 км воздушных линий связи, пожар охватил территорию площадью около 250 га. Часть пассажиров сгорели заживо, сотни были тяжело ранены, по свидетельствам очевидцев, они разбегались по лесу, спасаясь от огня. В хвостовых вагонах поезда, следовавшего на юг, которые пострадали больше всех, дети ехали в летний лагерь
Фото: Ирина Гейнц
Первыми к месту происшествия прибыли местные жители — взрыв и пламя было видно за 100 км, в окрестных населенных пунктах, в том числе находящейся в 11 км Аше, ударной волной выбило стекла в домах
Фото: Ирина Гейнц
В труднодоступную местность, окруженную густым лесом, спешащие на помощь люди пробивались на грузовиках. Когда прибыли оперативные службы, они помогали перевязывать раненых, собирали разбегавшихся в разные стороны пострадавших, развозили в больницы
Фото: Ирина Гейнц
После того, как были вывезены все пострадавшие и погибшие, на место происшествия отправили группу следователей из разных регионов России, находившихся в тот момент на курсах повышения квалификации в Ленинграде
Фото: Ирина Гейнц
«Нас привезли, выгрузили из автобуса. Сколько глаза видят — всё сгорело, груды металла из вагонов, разбросанные вещи, — вспоминает автор этих снимков. — Нужно было восстанавливать пути, открывать движение. Это всё было сделано быстро, чтобы продолжать грузо- и пассажироперевозки. Ремонтники просто сбросили вагоны в кюветы или рядом, где можно было — людей уже достали и вывезли. Движение было открыто...»
Фото: Ирина Гейнц
Вагоны продолжали вскрывать и осматривать, некоторые были просто скомканы
Фото: Ирина Гейнц
Следователи объезжали на автомобилях ближайшие поселки и фиксировали разрушения — у кого-то стекла выбило, у кого-то забор упал, а у одного из зданий в 12 км от места аварии развернуло фундаментный блок
Фото: Ирина Гейнц
Причиной аварии стала протечка на трубопроводе, который проходил в километре от железнодорожных путей. Изначально по нему собирались перегонять нефть, но к окончанию строительства в середине 1980-х решили перепрофилировать под транспортировку сжиженного природного газа. Однако диаметр трубы остался прежним - 720 мм. Хотя транспортировать сжиженный газ под давлением по трубопроводам диаметром свыше 400 мм запрещено. Кроме того, при укладке могло произойти повреждение трубы, из-за которого впоследствии образовалась течь
Фото: Ирина Гейнц
Спустя несколько лет прошли сокращения персонала, обходчики перестали проверять трубопроводы, упразднили и контроль с вертолетов
Фото: Ирина Гейнц
Как выяснилось позже, за несколько часов до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе, однако дежурные лишь увеличили подачу газа для его восстановления. Машинисты составов, проходивших через этот участок незадолго до взрыва, жаловались диспетчерам на запах газа, однако никаких действий предпринято не было
Фото: Ирина Гейнц
В итоге в низине скопилось целое газовое озеро из трубы, по которой транспортировалась сжиженная газобензиновая смесь
Фото: Ирина Гейнц
Поезда в этой точке встретились также по трагической случайности — один из них задержался из-за технических проблем, другой сделал в Аше остановку из-за беременной пассажирки, которой потребовалась помощь
Фото: Ирина Гейнц
Для взрыва было достаточно одной искры, вылетевшей из-под колес
Фото: Ирина Гейнц
В 1992 году на месте трагедии соорудили мемориал, на котором выбили имена 675 погибших и пропавших без вести. Ежегодно здесь проходят траурные митинги

В низине, примерно в километре от железной дороги, проходил газопровод. Он был поврежден, и газ вытекал и копился. Ветра не было. Два поезда — № 211 «Новосибирск–Адлер» и № 212 «Адлер–Новосибирск» — немного отставали от расписания и поэтому встретились именно в этом месте. Территория была сильно загазована. Вообще-то машинисты проходящих до этого поездов сообщали диспетчеру о газе, но, видимо, тот не придал этому значения.

Для взрыва оказалось достаточно искры. ⁠От выброшенного окурка, контактной сети ⁠или из-под колес. Взрыв был чудовищный — эквивалентный 300 ⁠тоннам ⁠тротила. Пламя было видно в ближайших городах — за 100 километров. В городе ⁠Аша, находящемся на расстоянии 11 километров от ⁠места, ударной волной ⁠выбило стекла.

Было повреждено 37 вагонов и 2 электровоза. 26 вагонов выгорели изнутри. Количество погибших отличается в зависимости от источника — от 575 до 675 человек. На гранитной плите мемориала, установленного на месте катастрофы родственниками, 675 имен.

Еще в детстве я видела дома снимки, которые мой папа Сергей сделал, работая на месте происшествия. Я всегда думала, что это были рабочие кадры — для следствия. Но, оказывается, съемкой занимались криминалисты, а он фотографировал для себя. Вот некоторые кадры и его рассказ.

Подпишитесь и получайте новости первыми
RSS
  • О компании
  • Редакция

Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz.ru, а также на исходные данные, включая тексты, фотографии, аудио- и видеоматериалы, графические изображения, иные произведения и товарные знаки принадлежит ООО «Мультимедийный информационный центр «Известия». Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями.

Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.ru.

Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.

На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Подробнее

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельства о регистрации ЭЛ № ФС 77 - 76208 от 8 июля 2019 года, ЭЛ № ФС 77 - 72003 от 26 декабря 2017 года

Все права защищены © ООО «МИЦ «Известия», 2026