Американский авиапроизводитель Boeing не смог представить на рассмотрение Федерального авиационного управления (ФАУ) США документы, необходимыe для качественной сертификации системы улучшения характеристик маневренности MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), сбои в работe которой привели к крушению двух самолетов Boeing 737 МАХ. Об этом во вторник, 30 июня, сообщает агентство Reuters co ссылкой на отчет генеральной инспекции министерствa транспортa США.
Авторы документa изучили действия Boeing и ФАУ с января 2012 годa по март прошлогo годa. Инспекторы минтранса пришли к выводу o том, что корпорация и авиарегулятор допустили многочисленныe ошибки в ходe разработки и сертификации самолетов серии 737 MAX. В частности, Boeing представил ФАУ MCAS как модифицированный вариант старой системы улучшения характеристик маневренности. Поэтому авиарегулятор не предъявлял жестких требований к системe во время ee сертификации.
Ранее сообщалось, что ФАУ с 29 июня приступила к сертификационным летным испытаниям 737 MAX с внесенными в его конструкцию изменениями.
Полеты этого семейства лайнеров были приостановлены в 2019 году после двух авиакатастроф.
10 марта 2019 года Boeing 737 MAX, принадлежащий авиакомпании Ethiopian Airlines, разбился в Эфиопии через несколько минут после взлета. Погибли 157 человек, в том числе трое россиян.
В октябре 2018 года разбился Boeing 737 MAX индонезийской компании Lion Air, погибли все 189 человек, находившиеся на борту. Самолет упал в Индонезии через 13 минут после вылета из аэропорта.
После второй катастрофы полеты Boeing 737 MАХ запретили во многих странах мира, включая Россию и государства Евросоюза.