За спрос берут: не попавшие под утильсбор б/у иномарки выросли в цене на 15%
Подержанные иномарки мощностью до 160 л.с., не попавшие под утильсбор, подорожали на 15% на фоне ажиотажного спроса, узнали «Известия». Их импорт в Россию из Китая вырос более чем втрое, из Кореи — вдвое. Несмотря на рост цен, такие машины стоимостью до 3 млн рублей стали главными конкурентами отечественных авто и способны отобрать у них до 7% доли на первичном рынке, полагают эксперты. В том, как меняется российский авторынок и чего ждать дальше, разбирались «Известия».
Кто стал конкурентом отечественным маркам
Цены на подержанные иномарки мощностью до 160 л.с., поставляемые в Россию из стран Азии, выросли на 15%. Продавцы в Китае проиндексировали стоимость автомобилей на фоне резко увеличившегося спроса, рассказали «Известиям» поставщики машин и дилеры. Это связано с изменением порядка расчета утилизационного сбора в РФ с декабря 2025 года, трансформацией авторынка и формированием новых каналов поставок подержанных малолитражных автомобилей.
— Если до декабря прошлого года импорт трех- и пятилетних иномарок с мощными и объемными двигателями осуществлялся из Кореи, из Европы через Белоруссию, а также из других стран ЕАЭС, то теперь поток поставок переориентируется на Китай, — рассказал «Известиям» эксперт по подбору автомобилей и поставщик Роман Трофимов. — Там отличный выбор малолитражек с двигателями до 160 л.с. немецких и японских марок с левым рулем. Именно на эти машины сместился спрос после введения заградительного утильсбора на мощные иномарки в декабре 2025 года.
По словам участника рынка, у покупателей особенно востребованы автомобили немецких, корейских и японских брендов, среди которых VW Golf, Audi A3, BMW X1 и другие модели. В ответ на выросший спрос китайские продавцы повысили цены. К примеру, если трехлетняя Audi A3 до 160 л.с. стоила в сентябре 2025 года 125–130 тыс. юаней (1,37–1,43 млн рублей по курсу), то сейчас за нее просят уже 140–150 тыс. юаней (1,54–1,65 млн). Ауди Q3 с мотором 1,4 л (150 л.с.) осенью стоила 154 тыс. юаней (1,69 млн рублей), а сейчас 168 тыс. (1,84 млн).
— В КНР из-за повышенного спроса цены выросли в среднем на 15–25 тыс. юаней (164,7–274,5 тыс. рублей), что составляет 10–15% от цены в сентябре–октябре прошлого года, — отметил Роман Трофимов. — Привезти под ключ автомобиль стало дороже на 150–160 тыс. рублей.
Рост цен на подержанные импортные машины до 160 л.с. на рынке РФ «Известиям» подтвердили и в Российской ассоциации автодилеров (РОАД). Японские малолитражки — Mazda, Nissan, Subaru, а также Kia и Hyundai — доступны в ценовом диапазоне от 2,5 до 3 млн рублей.
При этом увеличение стоимости машин не останавливает покупателей. По данным агентства «Автостат», по итогам 2025-го импорт подержанных малолитражек из Китая вырос в 3,5 раза, а из Кореи — вдвое. Из последней ввезли 110,7 тыс. авто с пробегом, а из КНР — 81,2 тыс. Причем доля автомобилей мощностью до 160 л.с. составляла 54,4%.
По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Целикова, в прошлом году в Россию было ввезено рекордное количество подержанных иномарок — более 500 тыс. Всплеск спроса был в сентябре–октябре перед изменением порядка расчета утильсбора, сказал он «Известиям».
В 2026 году изменение условий льготного ввоза машин для физлиц затронет почти половину импорта подержанных машин. Рынок будет трансформироваться, и уже наблюдается переориентация спроса на автомобили с малолитражными двигателями (до 2 л) и мощностью до 160 л.с., отметил эксперт.
— Основной фокус импорта б/у авто сместится на автомобили стоимостью 2–3 млн рублей. Это усилит конкуренцию внутри массового сегмента между китайскими брендами, локализованными моделями и отечественными автомобилями, — сказала «Известиям» директор департамента развития продаж ГК «Интерлизинг» Анна Голикова.
Давление на рынок будет сосредоточено прежде всего на верхней ценовой границе, где представлены топовые комплектации Lada Vesta, UAZ Patriot и других, считает она.
По словам Романа Трофимова, импортные б/у малолитражки стали прямыми конкурентами российскому автопрому и локализованным китайским маркам.
— Nissan Qashqai 2022 года выпуска за 2,5 млн рублей из Китая или трех- и пятилетний VW Golf за 2,3 млн не хуже Lada Vesta, а трех- и пятилетняя Mazda СХ-5 стоит в РФ 2,7 млн рублей, что сопоставимо с новым Geely Coolray на нашем рынке, — отметил эксперт.
По данным ГК «Интерлизинг», иномарки с пробегом за 2–3 млн рублей (до 160 л.с.) могут оттянуть 5–7% спроса в верхней части массового сегмента авто в РФ. Выросшая конкуренция станет фактором сдерживания цен и поводом усиливать комплектации.
В Минпромторге, АвтоВАЗе, «Москвиче», AGR, «Белджи» не ответили на запросы «Известий».
Новые правила утильсбора вступили в силу с 1 декабря 2025 года. Отменены льготы для ввоза машин с мощностью двигателей свыше 160 л.с. для физических лиц. Если в машине 161 л.с. и более, то придется платить по полному (коммерческому) тарифу, который может достигать до половины стоимости машины.
Кто проиграет от повышения утильсбора
Картина спроса в 2026 году на авторынке меняется кардинально, сказал «Известиям» владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
— Теперь физлица могут ввозить с минимальным утильсбором (до 5,2 тыс. рублей) только машины до 160 л.с. Для более мощных моделей сбор вырос до 750–800 тыс. и выше, что делает их ввоз невыгодным, — отметил он.
Неизбежен переток покупателей в сегмент до 160 л.с., где действительно могут столкнуться свежие подержанные немецкие и японские автомобили с новыми китайскими и российскими моделями, считает участник рынка.
В этом диапазоне мощности представлены популярные Honda Vezel (124 л.с., от 2,3 млн рублей), седаны и кроссоверы китайских брендов по цене 2–3 млн, а также Lada Vesta и Granta в верхних комплектациях стоимостью до 2 млн.
По словам Алексея Иванова, трехлетняя BMW или Mercedes до 160 л.с. обойдется в 2,5–3 млн рублей с ПТС, что сопоставимо с новым, хорошо укомплектованным китайским кроссовером.
В пользу б/у иномарок играет и непрекращающийся рост цен на новые машины на рынке РФ.
Средняя стоимость новых машин в России (как отечественных, так и импортных) за год выросла на 10% и достигла 3,48 млн рублей. По прогнозу эксперта, в первом полугодии 2026 года цены могут увеличиться еще на 10–15%.
— Самая слабая позиция в сложившейся ситуации у АвтоВАЗа — он больше всего потеряет от такого роста утильсбора, — сказал «Известиям» генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. — Рост ставки сбора подталкивает к локализации китайские бренды в РФ. Запускаются производства в Калуге, Санкт-Петербурге, Калининграде и даже в Нижнем Новгороде, чтобы получать компенсацию и закладывать ее в цену автомобилей для роста объема продаж.
По словам эксперта, если конкуренция с импортными б/у машинами усилится, не исключен пересмотр ставок утильсбора для машин до 160 л.с.
Локализованный автопром быстро перестраивается под потребности российского клиента, отметил управляющий директор «Альфа-Лизинга» Максим Агаджанов. Учитывая поддержу Минпромторга, эта тенденция будет прослеживаться и дальше, считает он.
