Весенняя смена: заезды на шиномонтаж выросли почти на треть
Весной 2026 года число визитов автомобилистов на шиномонтаж увеличилось на 28% по сравнению с прошлым годом, выяснили «Известия». На 33% выросло и число сезонных услуг — заезжая на сервис сменить колеса, водители также проводили диагностику ходовой части, мотора, кондиционера или заказывали комплексную проверку автомобиля. Средний чек по итогам визита на СТО в марте – мае составил почти 7,3 тыс. рублей, что на 3% ниже прошлогоднего уровня. О том, почему шины стали менять чаще, — в материале «Известий».
Как прошел шиномонтажный сезон
Пиковым месяцем шиномонтажного сезона в этом году стал апрель, а всего в течение весны (с начала марта по 7 мая) количество визитов на СТО для смены шин увеличилось на 28% год к году, сообщили «Известиям» в международной сети автосервисов Fit Service. Кроме того, в апрельских заказ-нарядах число сопутствующих сезонных услуг выросло на 33% год к году. Заезжая на сервис сменить колеса, водители чаще добавляли различные виды диагностики: проверяли ходовую часть, мотор, кондиционер или заказывали комплексную проверку автомобиля.
Средний чек заказ-нарядов с услугой шиномонтажа по итогам весеннего периода составил почти 7,3 тыс. рублей, что на 3% ниже прошлогоднего уровня. При этом апрельские чеки были ниже мартовских примерно на 16%.
Несмотря на то что прайсы на услуги автосервисов в этом году корректировались, затраты на сезонный шиномонтаж почти не изменились по сравнению с прошлой весной, рассказал директор направления по сопровождению партнеров Fit Service Дмитрий Самойлов.
— Видим более осторожный и взвешенный подход к тратам: многие клиенты заранее планировали визит, «ловили» выгодные акции, использовали бонусы в программах лояльности. Часть владельцев проходили диагностику во время шиномонтажа, но переносили основную часть ремонтных работ на следующий визит, чтобы не перегружать бюджет в один момент, — рассказал он.
Какие шины предпочитают россияне
Чаще всего этой весной переобувались автомобили с колесами диаметра R18 (популярный размер для легковых авто, кроссоверов и спортивных машин). Число машин с таким размером выросло на 43% по сравнению с прошлым годом. Наибольшая динамика спроса зафиксирована среди машин с резиной 19 дюймов (+95%), 20 и 21 дюйм (+90%).
— Российский автопарк постепенно смещается в сторону кроссоверов и микроавтобусов, — отметил Дмитрий Самойлов. — Резина на такие автомобили заметно дороже, и ее хотят эксплуатировать максимально долго и безопасно. Шиномонтаж превращается в удобный повод проверить автомобиль и вовремя поймать возможные проблемы.
По данным «Авито», в апреле 2026 года продажи летних шин выросли на 15% по сравнению с мартом. При этом средняя цена в категории снизилась на 20% по сравнению с прошлым месяцем. Наиболее заметный рост продаж показали бренды Bridgestone (+26%), Yokohama (+15%) и Continental (+14%).
Отдельно вырос интерес и к ресейлу, в том числе в сегменте премиальных брендов: продажи Bridgestone «с рук» увеличились на 35%, Pirelli — на 21%, Michelin — на 17%, а средняя стоимость летних шин на вторичном рынке снизилась на 16% месяц к месяцу.
В 2026 году рост оборота шин превысил сотни процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рассказали в пресс-службе RWB (Wildberries & Russ). Чаще всего к летнему сезону этого года покупают шины радиусом 16 дюймов, на втором месте — 17, на третьем — 15.
«Далее в порядке убывания идут шины радиусами 18, 14 и 19. Однако в лидерах внутри категории — шины больших радиусов (21–23), где рост доходит до нескольких тысяч процентов. Разумеется, объемы продаж покрышек большого радиуса значительно уступают шинам «народных» диаметров», — отметили там.
Почему стали чаще менять шины
— Одной из причин роста числа обращений стал более рациональный подход со стороны автовладельцев, — считает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. — Многие перестали откладывать сезонную замену шин до пиковых температур и записывались заранее. Кроме того, в предыдущие сезоны многие водители активно переходили на всесезонную резину, надеясь сэкономить на шиномонтаже и хранении.
Однако практика показала: в российских климатических условиях всесезонные шины часто оказывается компромиссом как зимой, так и летом. Часть автовладельцев вернулась к классической сезонной смене, что и дало прирост заездов.
— В ближайшей перспективе можно ожидать дальнейшего роста спроса на сервисы, которые предлагают удобную онлайн-запись, прозрачный контроль качества работ и возможность комплексного обслуживания автомобиля за один визит, — полагает Алексей Иванов.
Шиномонтаж постепенно перестает быть исключительно сезонной услугой и превращается в полноценную точку входа в комплексное обслуживание автомобиля, отметил автоэксперт Tamashi Константин Ожогин.
— Одной из ключевых причин роста числа заездов стало изменение структуры российского автопарка, — сказал он. — На дорогах продолжает увеличиваться доля кроссоверов, SUV и более тяжелых автомобилей с колесами большого диаметра. Владельцы таких машин гораздо внимательнее относятся к техническому состоянию подвески, тормозной системы и самих шин, поскольку стоимость эксплуатации подобных автомобилей заметно выше.
Кроме того, дорогие комплекты резины требуют более аккуратного и профессионального обслуживания, поэтому автомобилисты всё чаще выбирают проверенные сервисы вместо «быстрых» сезонных точек.
Дополнительное влияние оказала и нестабильная весенняя погода, полагает эксперт. В ряде регионов сезон смены шин оказался более растянутым из-за резких перепадов температуры, поздних снегопадов и периодических похолоданий.
Многие водители откладывали замену резины до устойчивого потепления, а часть автомобилистов, наоборот, стремилась записаться заранее, чтобы избежать ажиотажа. В результате сезон оказался длиннее и равномернее по загрузке, чем годом ранее.
