Росавтодор назвал причину частого ремонта дорог в России
Глава Росавтодора Роман Старовойт объяснил необходимость в частом ремонте российских дорог. По его словам, к преждевременному износу дорожного полотна приводит интенсивное движение на трассах.
Как сообщает «РИА Новости» со ссылкой на руководителя федерального агентства, верхняя часть покрытия федеральных дорог рассчитана на эксплуатацию в течение 6–8 лет в зависимости от интенсивности движения, но в реальных условиях этот срок сокращается, поскольку показатель движения на трассах может достигать 200 тыс. машин в сутки.
— Столичных коллег постоянно спрашивают: почему почти каждый год то или иное шоссе ремонтируют? Потому что по этим трассам интенсивность порой может достигать 200 тыс. машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей, — пояснил Роман Старовойт.
Кроме того, глава Росавтодора назвал мифом информацию о высокой стоимости российских дорог. В качестве подтверждения своих слов Роман Старовойт привел данные из исследования Высшей школы экономики в области ценообразования в дорожном строительстве, проведенного совместно с иностранными аналитиками.
— По полученным данным, средняя стоимость 1 км однополосной дороги в России — 59 млн рублей. Это в полтора-два раза меньше, чем в США, Германии и Канаде. В США это 127 млн рублей, в Канаде — 163 млн рублей, в Германии — 81 млн, в Китае — 29 млн, в Польше — 25,8 млн. То есть Россия далеко не в лидерах среди стран с самыми дорогостоящими трассами, — отметил глава Росавтодора.
При этом необходимо учитывать, что в разных странах используются свои подходы для составления сметы дорожных работ. В России, по его словам, затраты на выкуп земель и снос строений могут составлять до 30% стоимости дорог.
Вместе с тем Роман Старовойт рассказал, что Минтранс уже подготовил новую систему оценки стоимости 1 км дороги, которая позволит раздельно учитывать затраты.
