Переходы над железной дорогой в Подмосковье станут торговыми центрами
Подмосковные власти намерены за счет инвесторов построить 28 многофункциональных пешеходных переходов через железную дорогу — 22 моста и 6 тоннелей — у станций пригородных поездов. В переходах предлагается расположить магазины и кафе. Об этом говорится в инвестиционной программе «О реконструкции и новом строительстве объектов дорожной инфраструктуры на территории Московской области на период до 2015 года», подготовленной региональным Минтрансом.
Торгово-пешеходные мосты с магазинами и ресторанами в нашей стране пока редкость. В Подмосковье их нет вообще, а в столице всего два: мост «Багратион» через Москву-реку, связывающий Кутузовский проспект и деловой центр «Москва-Сити», а также торговый центр «Мост» у метро «Текстильщики».
Подмосковные власти возлагают на государственно-частные партнерства в этой области большие надежды. Уже определен адресный перечень мест, где к 2015 году должны появиться многофункциональные пешеходные мосты. В частности, их планируется построить на железнодорожных станциях в Реутове, Дмитрове, Орехово-Зуеве, Сергиевом Посаде, Софрино, Балашихе, Электростали, Егорьевске и Люберцах. Кроме того, власти планируют построить к 2015 году шесть подземных тоннелей. Два из них будут транзитными — один соединит две части Королева, а второй свяжет платформу Баковка с городом Одинцово.
Как сообщает областной Минтранс, многофункциональные мосты и тоннели необходимы для безопасного перехода людей через железнодорожные пути. Подмосковные власти рассматривают несколько схем финансирования проекта, в частности, концессионные и инвестиционные соглашения.
— Частному инвестору будет предоставлена возможность компенсации затрат через предоставление помещений для сдачи в аренду, размещение рекламных плакатов, создание пунктов питания и предоставление иных услуг пешеходам на платной основе, — сообщается в документе транспортного ведомства.
Областные власти рассчитывают, что со временем многофункциональные пешеходные мосты появятся «над железнодорожными путями на всех узловых и иных ключевых станциях Московского железнодорожного узла».
Как ранее сообщали «Известия», помимо пешеходных мостов подмосковные власти намерены построить семь платных путепроводов. По подсчетам регионального Минтранса, на реализацию инвестиционной программы в целом — путепроводы и 28 переходов — до 2015 года потребуется не менее 110 млрд рублей.
Эксперты сомневаются, что властям удастся привлечь такие средства. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов отметил, что эксперименты с торгово-пешеходными мостами в Москве нельзя назвать очень успешными.
— Ресторан на Живописном мосту в виде «летающей тарелки» так и не заработал, — напомнил он. — Мост «Багратион» — это скорее имиджевый проект. Там появлялось и закрывалось множество торговых объектов, сейчас он стоит полупустой.
По словам аналитика, строительство подобных мостов в Подмосковье вряд ли заинтересует инвесторов из-за «фантастических» сроков окупаемости проекта.
— Вокруг железнодорожных станций в области и так достаточно торговых объектов, — подчеркнул Баранов.
Между тем, как рассказал директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев, пешеходные мосты у железнодорожных станций в Подмосковье действительно нуждаются в реконструкции.
— На большинстве станций всё еще стоят сооружения, построенные сразу после войны, переходы открытого типа. Конечно, их нужно переделывать, — сказал эксперт.
Однако денег в областном бюджете на это нет, отметил Сарычев. Самый обычный крытый мост или подземный переход будет стоить не менее 500 млн рублей. Более «навороченный» торгово-пешеходный мост может обойтись в два раза дороже.
Депутат Мособлдумы Александр Наумов заявил, что новых пешеходных переходов через пути нужно намного больше. Всего на территории региона около 1,2 тыс. остановочных пунктов и платформ.
— Во многих местах мостов и тоннелей вообще нет — только настилы. А там, где мосты есть, они зачастую небезопасны. Люди скользят по ним зимой и в непогоду, падают, спеша на электричку, — сказал депутат.
Наумов добавил, что необходимо строить мосты в тех местах, где уже появились стихийные переходы. Это уменьшит количество несчастных случаев с пешеходами.
