Полярники ищут и ломают льдины
Завершается организация дрейфующей станции "Северный полюс-38", и впервые по Севморпути через льды пробивается гигантский танкер.
Правительственного решения об организации очередной дрейфующей станции СП-38 еще нет, но совершенно очевидно, что при современной ситуации с метеорологией в Арктике и территориальными спорами о шельфе в Северном Ледовитом океане такое решение вот-вот появится. Поэтому полярники уже начали поиск подходящей льдины, и занимается этим научно-экспедиционное судно "Академик Федоров". Хотя основная задача специалистов на судне как раз уточнение границ континентального шельфа России в районе хребта Ломоносова, на котором могут находиться огромные месторождения углеводородов.
Как сообщает infox.ru, экспедицию СП-38 необходимо высадить на льдину не позднее середины сентября, а найти подходящую льдину нужно вообще не позднее десятого сентября, пока на нее не выпал снег и визуально определить качество льдины станет очень трудно. Это важно - например, станция СП-37 была эвакуирована, когда несущая станцию льдина раскололась на несколько частей. Задачей СП-38, как и предыдущих экспедиций, является изучение климатических изменений в центральном секторе Арктики, влияющих на глобальное потепление.
Если экспедиция СП-38 находится сейчас в стадии подготовки, то огромный танкер "Балтика" с грузом газового конденсата (72 тыс. тонн) уже движется по Северному морскому пути из Мурманска в Китай. Танкер такого размера впервые следует по Севморпути, для этого впереди танкера ломают лед два атомных ледокола - "Таймыр" и "Россия". Традиционный маршрут через Суэцкий канал вдвое длиннее и намного затратнее, ведь в день танкер расходует 55 тонн мазута. Если эксперимент с проводом такого судна окажется успешным и экономически выгодным, то может произойти революция в грузоперевозках из Европы на Дальний Восток, причем атомные ледоколы есть сейчас только у России. Можно неплохо заработать.
