На «Игоре Драйв» завершился этап Российских кольцевых гонок
На автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом проходит главный этап Российских кольцевых гонок. Вторая гонка в категории Туринг началась с фальстарта Павла Кальмановича. Поняв свою ошибку, он постарался создать максимальный отрыв, пишет Пятый канал 26 июля.
К третьему кругу место за Кальмановичем заняли Андрей Радошнов и Клим Гаврилов. Григорий Бурлуцкий столкнулся с Дмитрием Брагиным и не просто потерял третью стартовую позицию, но и вовсе сошел с трассы. Действующий чемпион вернулся в боксы для замены колеса и был вынужден догонять пелетон.
На третьем круге в конце первой восьмерки Михаил Митяев попытался обогнать Алексея Дудукало, однако не успел погасить скорость перед поворотом, в который уже входил Андрей Масленников, который из-за этого инцидента выбыл из гонки. Митяев на поврежденной машине протянул еще несколько кругов, но потом вернулся в боксы.
Воспользовавшись появлением автомобиля безопасности, Кальманович отправился отбывать наказание за фальстарт. А Брагину сейфти-кар помог вернуться в гонку в одном круге с лидерами.
Drive through Кальмановича позволил возглавить гонку Климу Гаврилову. Свои позиции он удерживал с рестарта до финиша. Андрей Радошнов оказался было вторым, но его оттеснил Иван Лукашевич, отыгравший по ходу гонки три позиции. Алексей Дудукало занял четвертое место, на пятом оказался Рустам Фатхутдинов.
Вторая гонка юниоров в S1600 началась с путаницы в расстановке на старте: Егор Ганин никак не мог занять свою позицию, пилоты несколько раз отправлялись на прогревочный круг. В итоге дистанция сократилась до пяти кругов. Егор Фокин стал лидером гонки, Ганин занял второе место, Артемий Першин получил бронзу, а замкнули пятерку Никита Дубинин и Дмитрий Галицын.
Главный этап Российских кольцевых гонок стартовал ранее 26 июля.
«Игора Драйв» — это крупный комплекс для занятий авто- и мотоспортом, включающий 10 различных трасс. Его торжественно открыли в прошлом году. К проектированию «Игоры» приложил руку немецкий конструктор Герман Тильке, который работал практически над всеми современными треками «Формулы-1».
